2019/06/04

【F1】2021可能加入的5支車隊

隨著2021年規則越來越清晰明瞭,F1追求新參賽隊伍的腳步也從來沒放緩。那麼,究竟哪些隊伍有機會藉這次規則大改登上F1舞台呢?知名賽車運動網站motorsport.com及Autosport共同為大家...

作者:Osborn

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Athrun

但以實際面來看,這些車隊都不太可能參戰,特別是Audi與Aston。
Prema在中級方程式都經營的有些辛苦,更不用提F1了。

隨著2021年規則越來越清晰明瞭,F1追求新參賽隊伍的腳步也從來沒放緩。那麼,究竟哪些隊伍有機會藉這次規則大改登上F1舞台呢?知名賽車運動網站motorsport.com及Autosport共同為大家整理分析了5支最可能來到F1的車隊。

Audi

Audi目前參與電動方程式(Formula E)取得了非常不錯的成績,且最近也不斷傳出關係企業Porsche有意以引擎供應商身分重返F1,那又為甚麼是Audi成為Volkswagen集團進入F1的代表呢?

首先,現在Porsche所打造的引擎有個先決條件,便是MGU-H(熱能回收系統)必須從規則中移除。但是,根據過去的傳聞,新版的動力單元規則已經轉彎成較可能保留MGU-H,一旦如此,那Porsche要重返的新聞基本上就是個空包彈。

接著,另一個已經確定的消息就是Porsche準備於下個賽季投入電動方程式的競爭行列,這會讓福斯集團中有兩個品牌在Formula E互咬,這似乎不是整個集團利益最大化的作法,尤其他們還深受之前排氣醜聞的巨額罰款所苦。

這樣不是矛盾了嗎?既然還沒從打擊中完全復原,憑甚麼參加更燒錢的F1……因為預算上限制度為他們解了套。

此外,F1擁有的市場規模是Audi所冀望的,現行混合動力規則也沒有與時代潮流脫節,Audi更從來沒出現在F1歷史中,能夠有個如此眾所周知的牌子加入F1這個大家庭中,或許對各方來說都會是個多贏局面。

Prema Racing

沒關注其他方程式賽車的車迷朋友可能對這個名字很陌生,這支車隊算的上是中低階方程式的強豪。Charles Leclerc、Pierre Gasly、Antonio Giovinazzi等新生代好手都受過他們栽培,Robert Kubica、Lucas di Grassi、小林可夢偉年輕時也都曾為他們效力。

F2同樣有深具實力的ART、DAMS、Carlin等車隊,為甚麼特別挑選Prema Racing呢?因為他們現在有著最受眾人期待的Michael Schumacher之子Mick Schumacher。

在現行的遊戲規則中,因為過高的成本,這些青年培訓隊根本沒機會站上這賽車運動的最高殿堂。然而,預算上限制提供了這些車隊們一個機會。

然而,並不是說這些車隊就能一夕擁有符合預算上限的足夠資本,而是現行的大車隊、廠隊們會因為預算上限而箝制了他們能投入在隊伍中的金額。這不管在人力、物力上都會造成縮減,那車隊這些人才該如何處置?難不成裁員嗎?

對這些大車隊來說,反正這些錢我都得花的,既然沒辦法花在母隊上,何不投入在衛星車隊中?例如紅軍,乾脆就把因預算上限制而多餘出來的人力物力投注在Prema Racing,藉此還能讓Mick Schumacher登上F1,有甚麼不好呢?如果越多車隊採取這樣的作法,也能慢慢活絡整個車手市場,讓更多的新秀能有機會踏上F1的窄門,那或許更可能有朝一日見到周冠宇代表華人參加F1賽季呢!

Andretti Autosport

現在F1的營運機構為美國的自由傳媒,他們竭力想拓展美國的F1市場也是眾所周知。那麼,為何Andretti Autosport的機會會比其他一樣很強大的美國車隊,如Team Penske、Chip Ganassi Racing還來得有機會呢?

方才我們提到,預算上限制導入之後,許多小型車隊衛星化的趨勢可能在所難免。那麼,身為一支歷史悠久的隊伍,麥隊當然希望自己未來能夠繼續維持爭奪冠軍的能量,但要是讓這些被大廠支援的衛星隊所擊敗,那一切就非常不理想了。

既然如此,他們就得認真考慮擁有自己的衛星隊了。Andretti Autosport會是他們最好的選項。為甚麼這麼說?

事實上,麥隊跟Andretti之間的淵源還真不淺。除了印地系列賽的合作,Zak Brown現在也在澳洲V8房車賽Walkinshaw Andretti聯隊中擔任共同領隊,所以兩隊未來共同合作,技術分享,一起在F1建立成就也是個十分合理的結合。

再說回自由傳媒,想要拓展美國市場,單純有位美國車手,或多在美國辦幾場比賽是遠遠不夠的。Haas已經成功的展現出一個團隊可能的影響力,因此自由傳媒勢必樂見更多的美國賽車巨擘一起投入F1的賽場中。

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