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2019/06/07

【WEC】為獲喘息空間 DC車隊將縮小參賽規模

為了將賽曆轉換為秋季開賽,WEC在2018/19年採用了過渡期的「超級賽季」賽程,不過長達14個月的賽季,以及緊接而來的2019/20年賽季的極度密集行程似乎已讓部分私人車隊有些喘不過氣,像是由中國車...

作者:Athrun

為了將賽曆轉換為秋季開賽,WEC在2018/19年採用了過渡期的「超級賽季」賽程,不過長達14個月的賽季,以及緊接而來的2019/20年賽季的極度密集行程似乎已讓部分私人車隊有些喘不過氣,像是由中國車手程飛(David Cheng)領軍的LMP2級車隊Jackie Chan DC...

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長達14個月的2018/19年WEC「超級賽季」將在6月15-16日的利曼24小時耐久賽結束後畫下句點,不過有意參加下賽季的車隊並沒有太多的喘息空間,因為正式轉換為秋季開賽的2019/20年賽季很快地要在9月1日於英國銀石賽道(Silverstone)舉行開幕賽,並預定在7月於巴賽隆納賽道舉行季前公開測試會(Prologue)。

如此密集的行程也讓許多資金不是特別充裕的車隊面臨了抉擇,像是自2017年以英國名隊Jota Sport作為後勤開始參與WEC賽季,去年利曼大賽一度以LMP2級最大規模4輛賽車參賽的JCDC車隊就打算縮減下賽季的參賽規模。

JCDC車隊領隊程飛向《Sportscar365》網站說明,「雖然我們也想使用兩輛賽車的規模參與下賽季,但休賽季實在太短了,而且我們還有其他的參賽計畫,這對我們的財政是項挑戰。」

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「縮小規模除了能讓我們有更多彈性與喘息空間外,我們也在持續關注2020/21年賽季會出現什麼樣的變化,Hypercar規則一直在我們的未來視野當中,所以我們也期望這項規則在近日有進一步的說明。」

以目前的狀況來看,JCDC車隊在下賽季仍會繼續與Jota車隊合作,不過Jota車隊在下賽季會推出自己的參賽陣容,因而形成了一種相當奇特的狀況:賽車由同一支車隊處理後勤,但卻分屬於不同車隊。

「後勤基本上不會有問題,但雙方仍會討論未來運作的方式」,程飛表示。

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News and Photo from Sportscar365: DC Racing Set for Single-Car LMP2 Entry in 2019-20

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