2019/06/11
作者:KevinHunter

【F1】爭議事件簿-2008年比利時站-25秒判罰

2008年賽季,大家印象最深的或許是加拿大站Lewis Hamilton於維修區追撞Kimi Räikkönen,或是新加坡站Felipe Massa拖著加油管離開維修站,抑或是賽...

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2008年賽季,大家印象最深的或許是加拿大站Lewis Hamilton於維修區追撞Kimi Räikkönen,或是新加坡站Felipe Massa拖著加油管離開維修站,抑或是賽季終點站巴西Hamilton史詩級的於最後一圈倒數第二彎超越Timo Glock,把Massa已經到手一半的世界冠軍硬生生奪走。但其實,當年也發生了一起備受討論、甚至促使麥隊提出上訴的爭議判決。

前情提要

比利時站為當年賽季的第13場比賽,該年賽季的積分制為前八名給分,分別為10-8-6-5-4-3-2-1。賽前積分狀況為Hamilton 70分居首,Massa 64分居次,第三為Räikkönen的57分,第四為Robert Kubica的55分。車隊積分方面,紅軍以121分領先麥隊的113分,BMW Sauber以96分暫居第三

排位賽成績相當直接,麥隊佔據1、3,紅軍則分居2、4。然而,夜晚的一場雨,造成場地略顯濕滑,氣象預報也預測正賽期間將遭遇降雨,為這場大賽添增了額外的變數。

比賽開始,第3名起跑的Heikki Kovalainen因為路面濕滑造成大量輪胎空轉,一舉滑落至第13名,而起跑優異的Kimi則連續兩圈於Kemmel Straight超越Massa與Hamilton,上到第一。此後比賽進入巡航模式,Räikkönen第一,Hamilton第二、Massa第三、Alonso第四。

關鍵超車

除了停站的名次變化,整場比賽都顯得相當平順,直到關鍵的第42圈-倒數第三圈,雨勢終於下來了。

整場比賽苦苦追趕Kimi的Hamilton這時有了機會,在微溼路面上較快的麥隊戰駒迅速縮短與前方紅軍的差距,並在進入最後的Bus Stop Chicane時兩車併肩同行。

在這關鍵時刻,兩人都同時鎖死輪胎,位居內線的Kimi打死不退,讓身處外線的Hamilton無路可走,不得不從下一彎的內側切西瓜超越Kimi。

回到主直線,為了避免遭到判罰,Hamilton慢下來讓對手超越,但旋即在第一彎La Source髮夾彎重新超過Räikkönen。

賽事後續

隨著雨越下越大,Nick Heidfeld與Fernando Alonso分別於倒數第二圈及最後一圈進站換上半雨胎,這讓兩輛未換胎的小牛Sebastien Bourdais及Sebastian Vettel分居第三、第四。

鏡頭拉回前方,Hamilton為了超越落後一圈的Nico Rosberg而上了草皮,給了Räikkönen可趁之機,但他旋即在下一彎做了華麗的(?)360度大迴轉,把領先又給了Hamilton。

然而,Kimi最終還是不敵雨勢,在同一圈的Blanchimont高速彎失控撞牆,飲恨退賽。

最後一圈,場面更是一陣混亂,原本落後領先者6秒左右的Massa目睹Räikkönen退賽後決定慢下來,以大局為重,讓Hamilton於風雨飄搖之中逐步拉開差距,以14.461秒差衝線,奪下一場得來不易的冠軍。換上半雨胎的車手們則是獲益良多,Alonso一圈之內就趕回了原本的第4名,提早一圈換胎的Heidfeld更是一路從第9殺上第3。

賽後訪問

經歷了混亂的比賽終局及興奮的頒獎典禮,眾家車手都覺得自己參與了一場經典的比利時大賽。Alonso成功平了當下自己回到雷諾以來的最佳成績,小牛迎來隊史首次雙重積分,Hamilton也成功把和Massa的積分差距拉開至8分。但他們不知道的是,一場極具爭議的判決正在緩慢醞釀當中。

領完獎盃後,Hamilton接受媒體採訪時表示:「整場比賽我一直都在祈禱下雨,結果真的下下來,真是感謝老天~比賽最後那幾圈真的很難把賽車維持在賽道上,Kimi因此慢了下來,給了我機會接近他。我們大概互超對方……3、4次吧,這真的是我跑過最刺激的比賽。」

被問及針對相關事故調查的看法,Hamilton說:「這個嘛,我很明顯地讓他超回去,他也很明顯地超過了我。我接著嘗試重回他的尾流,並成功辦到了,最後他在彎道中頂了我一下,但我想這無傷大雅,畢竟我已經超越成功了。」

Massa則說:「我只是…恩…你知道,開得非常慢,就像阿嬤在開車一樣(叫你的阿嬤來囉……),目的只有一個,那就是安全地把車子帶回來。整季下來,我們虛擲了不少積分,所以我完全不想再失去更多,腦中想著就是世界冠軍爭奪戰。畢竟最終還能帶回8分,這對我來說還是非常正面的比賽。」

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