2019/06/13
作者:Athrun

【WEC/LM24】Q1排位賽:展示二連霸決心 Toyota車隊7號車組暫居領先

2018/19年WEC「超級賽季」的最終戰:第87屆利曼24小時耐久賽於台灣時間6月13日凌晨4點展開第一節排位賽(Qualifying 1),經過兩小時的賽程後,Toyota車隊7號車小林可夢偉/J...

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2018/19年WEC「超級賽季」的最終戰:第87屆利曼24小時耐久賽於台灣時間6月13日凌晨4點展開第一節排位賽(Qualifying 1),經過兩小時的賽程後,Toyota車隊7號車小林可夢偉/Jose Maria Lopez/Mike Conway組合以約0.5秒差擊退來勢洶洶的SMP車隊17號車Sergey Sirotkin/Egor Orudzhev/Stéphane Sarrazin組暫居領先。

利曼24小時耐久賽的排位賽和一般耐久賽的排位賽有很大的不同:一般的耐久賽排位賽為LMP級與GT級各自進行20分鐘,利曼大賽則是昔日F1採用,但多了一節的三節式排位賽(The three-session format)。

三節式的排位賽為每節時間為兩小時,並讓LMP與GT兩級賽車一同上場,在三節排位賽中創下最快單圈速度的賽車就能拿下竿位起跑位置;此外,利曼大賽的排位賽皆是在當地時間深夜時分舉行,這更加考驗各車組車手的作息與夜視力。

而在當地時間12日下午4點,台灣時間晚間10點起舉行的4小時自由練習裡,不穩定的天候狀況帶給了各車組更多的考驗,而在這樣的環境中,挑戰二連霸的Toyota車隊靠著7號車小林/Lopez/Conway組合搶下最快單圈。

由於不知會再次降下雨勢,賽道環境為氣溫攝氏12.3度,路面溫度攝氏17.2度,為時兩小時的排位賽是在所有車組爭相進入賽道的情況下開場,也讓各組人馬只能一邊應對車流,一邊找尋能創下最佳單圈的時間點。

經過兩小時的各種嘗試後,Toyota車隊雖然靠著7號車拿下本日最快的3分17秒161成績,不過這家日本廠隊受到了SMP車隊的強力挑戰——17號車Sirotkin/Orudzhev/Sarrazin組僅落後0.472秒。

「由於受到車潮與意外的影響,今天我們並沒有拿出最好的表現,我想這個紀錄明天被刷新的可能性相當大,我們會繼續嘗試,並做好萬全準備」,小林於賽後表示。

不過LMP1級的其他車組就有就為明顯的差距了,自第3名的Rebellion車隊3號Thomas Laurent/Gustavo Menezes/Nathanael Berthon組合起,各車與前兩名都有至少2.4秒以上的差距,挑戰二連霸的Toyota車隊8號中嶋一貴/Fernando Alonso/Sebastien Buemi組僅排第4名,ByKolles車隊以幾近於LMP2級賽車的3分25秒成績於本級敬陪末座。

LMP2級方面,將於利曼賽後退出WEC定期出賽的DragonSpeed車隊31號車組成了Signatech車隊與Jackie Chan DC車隊爭冠的攔路虎。

雖然Roberto Gonzalez在Ford複合彎打滑後與Toyota車手Conway發生碰撞,不過31號組Pastor Maldonado/Anthony Davidson/Gonzalez仍以0.131秒差力壓Signatech車隊暫居LMP2級領先,JCDC車隊的爭冠人馬38號董荷斌/Gabriel Aubry/Stephane Richelmi組合則是以近2秒的差距位居本級第6名,總排名第14名。

GT組方面,以廠隊作為核心的GT-Pro級裡,雖然最具競爭力的仍是以確定拿下年度車廠冠軍的Porsche大軍,不過將退出WEC定期賽程的Ford透過英國廠隊的67號Andy Priaulx/Harry Tincknell/Jonathan Bomarito組合表示他們要拿下二連霸沒有那麼簡單,雙方的差距僅有0.028秒,競爭相當激烈。

而在以私人車隊為主的GT-Am級裡,由星野敏/Giorgio Roda/Matteo Cairoli組成的Dempsey-Proton車隊88號組合以3分54秒454,0.296秒的差距暫時取得領先,一如Pro級,Am級也是由Porsche勢力擁有較強的競爭力。

第一節排位賽結束後,利曼24小時耐久賽將繼續在台灣時間14日凌晨1點起接連進行第二與第三節排位賽,而以過往的結果來看,竿位得主在第二節出現的可能性相當大。

Q1排位賽成績

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