2019/06/16
作者:Athrun

【WEC/LM24】決賽:Toyota完美拿下二連霸 中嶋/Alonso/Buemi組獲年度冠軍

2018/19年WEC「超級賽季」的最終戰:第87屆利曼24小時耐久賽於台灣時間6月15日晚間9點進行最後的決賽,經過24小時的殘酷考驗後,8號Toyota車組中嶋一貴/Fernando Alonso...

請繼續往下閱讀

2018/19年WEC「超級賽季」的最終戰:第87屆利曼24小時耐久賽於台灣時間6月15日晚間9點進行最後的決賽,經過24小時的殘酷考驗後,8號Toyota車組中嶋一貴/Fernando Alonso/Sebastien Buemi在最後一小時超越輪胎失壓的僚車7號車,拿下了利曼大賽二連霸與超級賽季的年度總冠軍頭銜。

第二天的排位賽賽程裡,已確定拿下頂級賽LMP1年度車隊冠軍的Toyota展現了試圖拿下二連霸的決心,由小林可夢偉/Jose Maria Lopez/Mike Conway駕駛的7號車拿下了竿位,隊友8號車中嶋一貴/Fernando Alonso/Sebastien Buemi以0.4秒差緊追在後。

在開場嘉賓摩納哥大公妃Charlène揮舞法國國旗與《查拉圖斯特拉如是說》作為開場音樂下,長達24小時的決賽正式在天氣多雲,氣溫為攝氏18.8度、路面溫度為攝氏22.8度的薩特賽道中以動態起跑方式展開,起跑後兩輛Toyota賽車強勢守住了1號彎並持續壟斷領先位置,Rebellion與SMP兩隊也很快捉對廝殺。

經過激烈的開場攻防後,兩輛Toyota賽車穩定的拉開領先優勢;而相較於差距較明顯的LMP1級,其他分級都陷入了拉鋸戰:LMP2級方面,幾乎並駕齊驅的36號Signatech車組與26號G-Drive車組互有領先,GT-Pro級甚至還出現了四個車組競逐領先的場面。

賽場迎接夕陽西下後,原本穩定的比賽開始出現了狀況:第6小時06分(20:06),43號RLR M Sport車組衝出了賽道,引發全場第一次安全車,34分鐘後,由瑞士車手Marcel Fassler駕駛的64號Chevrolet Corvette賽車與日本車手星野敏駕駛的88號Porton Porsche賽車發生了嚴重碰撞,這不僅讓安全車再次出場,兩車組也因賽車損傷過重接連退賽。

而在安全車離場不久後的第7小時,爭取第四名,由法國車手Thomas Laurent駕駛的3號Rebellion賽車於Hunaudieres大直線的第二複合彎失控衝出賽道,為了修復3號車意外而損傷的護欄,賽會再次派出安全車。幸運的是3號車仍能回到維修區,經過5分鐘的修復後,3號車成功回到賽場。

進入午夜時分,場內的狀況有增無減,讓場中不時出現減速區或是賽道全黃旗,第11小時23分(01:23),由俄羅斯好手Egor Orudzhev駕駛,暫居第三名的17號SMP賽車於Porsche彎衝出賽道並發生嚴重碰撞,雖然車手全身而退,但17號車仍因損傷過重退出爭冠行列。

經過了混亂的夜晚後,多達10個車組沒能迎接朝陽的洗禮,Toyota車隊仍然維持7號車領先、8號車隨後的編隊巡航模式,3號Rebellion賽車雖穩住第三名,但因為違反輪胎規則而被處以停車3分鐘重罰的關係,該組已與領先的Toyota車隊有3圈以上差距;GT級方面,領先的92號Porsche賽車於第13小時發生機件問題被迫回到維修區整修後,AF Corse車隊的51號Ferrari賽車接管了戰局。

訂閱運動視界電子報

追蹤我們