2019/06/16
作者:Athrun

【WEC/LM24】賽程回顧:輪胎失壓與換胎失誤決定了Toyota內戰的勝負

經過開場的攻防後,劍指利曼大賽二連霸Toyota車隊便以7號車領跑、8號車隨後的體制持續在最前端累積里程數,不過領先大半場的7號車卻在最後一小時發生了輪胎失壓與換胎失誤的狀況,因而將冠軍獎杯與年度冠軍...

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經過開場的攻防後,劍指利曼大賽二連霸Toyota車隊便以7號車領跑、8號車隨後的體制持續在最前端累積里程數,不過領先大半場的7號車卻在最後一小時發生了輪胎失壓與換胎失誤的狀況,因而將冠軍獎杯與年度冠軍車手的榮耀讓給了隊友...

事情發生在距離比賽結束仍有1小時左右,駕駛7號車並持續保有領先的Jose Maria Lopez在知名的Hunaudieres大直線向車隊回報輪胎出現破洞而開始失去胎壓。

雪上加霜的是因為輪胎上的胎壓增測器出現了問題,決定只更換破損輪胎的Toyota車隊工作人員換錯了輪胎位置,讓Lopez只能以安全速度重新繞行單圈長度長達13.4公里的薩特賽道。

這一次折騰不僅讓7號車原有的2分鐘優勢完全付諸東流,勝利也因此拱手讓給了當時由中嶋一貴駕駛的8號車,並讓該車組拿下了LMP1級的年度車手冠軍寶座。

對於這樣的結果,Toyota車隊領隊Rob Leupen接受motorsport.com賽車網訪問時百感交集的表示:

「當時的處境真的很艱難,我們原本想平淡無奇的迎接方格旗,但這最後沒有發生。7號車在場上是最快的賽車,而且團隊也專心一致向勝利前進,所以會發生這樣的狀況真的讓人感到很沮喪。」

雖然Toyota車隊一度考慮動用車隊指令讓兩輛賽車互換順位,不過經過高層的討論後,最後還是打消了這個念頭,「這件事只會帶來更多爭議,我們也和車手們討論這件事,最終我們決定讓比賽決定勝利者」,Leupen表示。

而許多車迷感到納悶的是,為何Toyota車隊當時不一次更換所有輪胎一勞永逸,而是採取對症下藥的方式,進而出現這樣的紕漏:

「這是基於考量後才做的決定,我們也不知道感應器為何會發生回報錯誤的問題,我們只能等之後的分析才能得知原因。」

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