2019/06/17
作者:Athrun

【WEC/LM24】7號車關鍵換胎策略 Toyota車隊技術監督Vasselon解釋原因

在利曼24小時大賽最後一小時的賽程中,原本擁有2分鐘領先的7號Toyota賽車因輪胎失壓與換胎失誤而痛失冠軍寶座,至於為何Toyota車隊會做出只換受損輪胎的決定,先前我們已經看過領隊Rob Leup...

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在利曼24小時大賽最後一小時的賽程中,原本擁有2分鐘領先的7號Toyota賽車因輪胎失壓與換胎失誤而痛失冠軍寶座,至於為何Toyota車隊會做出只換受損輪胎的決定,先前我們已經看過領隊Rob Leupen的解釋,接下來看看技術監督Pascal Vasselon如何說明當時的決策經過。

當漫長的24小時決賽進入最後倒數1小時前,長時間居於領先地位的7號車於Hunaudieres大直線向車隊回報輪胎有失壓狀況,雖然Toyota車隊即時召回7號車更換輪胎,不過決定只更換受損輪胎的Toyota車隊維修團隊這時卻因胎壓偵測器的資訊回傳錯誤而未更換受損的右後輪,反倒更換到右前輪,讓Jose Maria Lopez駕駛的7號車只能再次以低速繞行長達13.2公里的薩特賽道。

結果失誤造成的連續兩次進站不只讓7號車的優勢消耗殆盡,還讓隊友8號車演出了逆轉,賽後Toyota車隊領隊Leupen表示會執行這樣的策略是基於考量後才做的決定,隨後車隊技術監督Vasselon做出了更詳細的說明:

「(更換全車輪胎的)選項確實有,但這就讓我們必須換上已經跑了四個賽程(stint),不適合迎接最後賽程的輪胎,再加上輪胎達到工作溫度前更容易受到外在因素影響,會做出這樣的決定都是基於風險管理。」

「確實照常理來說,更換所有輪胎會是做好的選擇,但如果是要換上已經跑了四個賽程的輪胎,相信各位絕對不會想這麼做,雖然這讓7號車組的所有成員相當沮喪,但我們必須接受這樣的結果。」

對於發生如此戲劇化的意外,Lopez不僅感到難以置信,甚至不禁在回到維修區的路上落淚:「為了排除任何風險,我們在最後一個賽程使用全新胎,會發生這種事真的讓我感到相當困惑,因為我們在之前的表現都相當完美。」

「經過大約半圈後,我發現感應器回報輪胎有失壓狀況,雖然這讓我必須放慢速度,但老實說傷害不大,真正傷到的是我在離開維修區後看見失壓狀況加劇,這讓我不得不用時速50公里的低速度再走一圈。」

在上頒獎台前難掩失望之情,負責倒數第二個賽段的小林可夢偉也在賽後苦笑表示:「說實話,現在我超討厭利曼大賽,Sebastien [Buemi]挑戰了六次才成功奪冠,我目前才挑戰第四次,我只能說我還是有機會的。」

「我們全心全意投入比賽,直到進入最後一小時前,我們認為勝券在握,雖然發生這樣的事情真的難以接受,但這也是比賽的一部份。」

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