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2019/07/01

【F1】艱苦的復興之路,McLaren踏出重返榮耀的第一步

五個紅燈,燈滅起跑,只見由Lando Norris操駕的木瓜橘麥隊戰駒,英勇的從第一彎外側超掉Lewis Hamilton。在接下來的2-3-4彎之間,兩台車互不相讓的並肩同行。相信,即使麥隊...

作者:KevinHunter

fb - 李冠緯

唯一要擔心的是動力單元可靠度阿......

KevinHunter

當然啦,雷諾有他的問題,但其實,麥隊很長一段時間以來都不是以"穩定性"著稱的車隊,即便當年用賓士引擎的時候縮缸也是很常見,這多少也表示麥隊的賽車對於引擎的運轉略顯極端了點
所以如果他們能以穩定性為基礎提升賽車戰力,對未來會是很正面的影響

Athrun

其實是麥隊有多餘的摳摳轉到研發上了(無誤

五個紅燈,燈滅起跑,只見由Lando Norris操駕的木瓜橘麥隊戰駒,英勇的從第一彎外側超掉Lewis Hamilton。在接下來的2-3-4彎之間,兩台車互不相讓的並肩同行。相信,即使麥隊車迷們知道,要和三大車隊抗衡,還有非常長的路要走,但這一幕看在眾人眼中,還是一件很感動的事情。

麥拉倫的前一次頒獎台,已經得回溯至混合動力年代開始的第一年。2014年賽季,開幕戰澳洲站,Kevin Magnussen以新秀之姿勇奪第二。自此爾後,隨著動力單元由賓士切換為本田,麥隊開始進入嚴重的低潮期。

(頒獎典禮時Magnussen是第三,但Ricciardo賽後車檢因油料流量不符規定遭取消資格,而後遞補上第二。)

終於,漫長的黑暗開始展露一線曙光。

奧地利站,連同上一周的法國站,雖然過程不盡然非常順遂,麥隊還是連續兩場都兩位車手得分。先是Norris前一場尾聲遭遇液壓系統問題,勉強守在積分圈邊緣,這場Carlos Sainz也因為動力單元更換超額而面臨巨額判罰,後退至排尾起跑,但他一點都沒有懷憂喪志,反倒上演一場精采超車秀,一路殺回第八。

對此,Sainz受訪時也難掩興奮情懷:「這真是一場超棒的比賽!對於我能從第19爬回第8,把受到判罰的負面情緒轉換為高昂鬥志,讓一場艱困比賽轉換為甜蜜戰果,我真的非常、非常開心!」

「我認為我們的策略執行真的恰到好處,先以中性胎跑一段長距離,再換上硬胎讓我能夠拼鬥,若不是收官階段超Gasly時傷到鼻翼,第7名都應該不成問題。無論如何,這場比賽對車隊來說都是極好的,恭喜隊上共同努力的所有人,是他們讓我獲得這樣成果!」

被問及車隊的升級是否收到成效,Sainz表示肯定,他說:「在加拿大跟摩納哥,或許是因為賽道特性,我們賽車於西班牙導入的升級並沒有很良好的發揮。但現在,一切的努力都值得了。我們越來越了解這部戰車,也越能夠讓他的戰力提升,現在他在高速路段上的表現真讓人眼睛為之一亮。」

不只Sainz興奮,Norris也對這場比賽的狀況非常滿意,尤其一起跑時與Hamilton的激鬥更是讓他回味,他表示:「第一圈真是太好了,能超越Hamilton並進佔第3感覺真棒。雖然很可惜我實在擋不住他,但車隊在各個面向都表現得很傑出,從策略、進站、步調到穩定度都是上乘。正因為大家都付出全部,我更該加倍努力,才能打敗那些車子本身就比我們還快的車隊。」

如果各位還有印象,現在麥隊的技術總監,就是2009年為印度威力打造出桿位戰駒的James Key當年印度威力賽車的強項就是車輛阻力低,在直線表現上非常出色,這點和Sainz對當前麥拉倫車子的評價不謀而合,有異曲同工之妙。

當時,James Key成功幫助Force India賽車從開幕戰的落後桿位1.5秒,升級到比利時站拿下桿位的程度。或許,當今的規則條件,我們沒辦法再次看到他那化腐朽為神奇的力量,但是,我們至少可以很肯定的說,沉睡已久的麥隊,終於醒了。失望已久的麥隊迷們,可以開始期待他們未來的表現了~

 

~冷知識時間~

Magnussen的頒獎台,是自2007年Hamilton(第三名)後首位上台領獎的出道車手,也是繼1996年Jacques Villeneuve之後表現最佳的出道戰成績

至於出道即獲勝,史上唯一一位是1961年代表紅軍出賽的Giancarlo Baghetti,這同時也是他生涯的唯一一勝。

 

 

 

 

 

 

 

資料來源

Double points for McLaren boosts championship standing

Sainz says Spain upgrades 'starting to pay off' as McLaren score big again in Austria

F1’s best rookie debuts

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