新聞 【F1】地面效應將回歸 motorsport.com賽車網透露2021年賽車進一步內容

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名人堂 Athrun | 2019/07/17

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隨著將大幅改變F1環境的2021年規則即將於10月敲定,有關2021年規則的進一步細節因而被一一揭露,而就在台灣時間7月17日中午,motorsport.com賽車網就透露2021年賽車將會讓已被封印30餘年的地面效應(ground effect)重出江湖...

1978年,Lotus創辦人,一代知名賽車設計師Colin Chapman與他的團隊在該賽季中推出影響F1賽場深遠的Type 78賽車,Type 78賽車最大的特徵在於底盤有效使用了能夠增加外在吸力的文丘里效應(Venturi effect),這使賽車能像一片巨大飛翼貼緊地面,進而提升賽車在賽道上的抓地力與整體速度,因而使F1進入了所謂的「地面效應」時代

但隨著地面效應賽車引發一連串的安全問題與嚴重傷亡意外,FIA於1983年正式宣布賽車禁用地面效應,之後場邊雖然持續有傳聞指出FIA有意重新讓地面效應賽車回到賽道上,不過都沒有進一步的消息——直到這次的2021年賽車空力規則。

FIA為了重新提升賽車整體的速度而在2017年大幅更改了空力規則,不過也引發車手間的纏鬥率大幅下降的副作用,對此FIA雖然在今年引進了由FOM賽務經理Ross Brawn團隊提出的部分應急對策,但整體效果有限。

因此為了增加纏鬥率,FIA與FOM共同商討的2021年規則將再次簡化賽車空力設計,而所喪失的賽車下壓力將由已被封印30餘年的地面效應彌補。

FIA單座式賽車首席技術顧問Nikolas Tombazis表示:「我們希望2021年賽車能提供更多且更振奮人心的攻防戰,因此最大的目標在於在車手進行追逐時,輪胎不會因此過度損耗或是過熱。」

「因此2021年賽車會有比現行賽車更俐落的設計,譬如側箱與前鼻翼的設計再度簡化,另一個重點就是讓賽車底部擁有使用文丘里效應的相關設計。」

來源:RaceFans.net

根據日前FIA與FOM提供的資訊,現行賽車進行追逐時,後車會失去平常的45%下壓力,2021年賽車目前則是估算為損失5-10%,因此可讓兩車有更長與更多的纏鬥機會。

「兩個強大的渦流管道吸入了前車的尾流,因此讓後車能貼緊賽道路面,較不會因此失去抓地力,或是讓輪胎過熱」,Tombazis表示。

目前FIA與FOM希望所有車隊能在9月15日前達成2021年規則的相關共識,並在10月通過世界賽車運動評議會投票,屆時我們就能宣布F1將會進入第二次地面效應時代了。

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News and photo from motorsport.com: Revealed: F1 commits to ground effect for new-look 2021 car

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