新聞 【F1】維持賽道原汁原味 荷蘭贊德福特賽道將不設柏油路面緩衝區

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名人堂 Athrun | 2019/07/19

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自進入21世紀後,許多原由草地與礫石組成的賽道緩衝區以安全為由漸漸被柏油路面取代,不過根據獨立賽車新聞網《RaceFans》的報導,將於明年重返F1賽程表的荷蘭贊德福特賽道(Circuit Zandvoort)將會維持本身的設計,不對賽道大部分的礫石緩衝區做出改變。

將再次成為F1荷蘭GP的主辦場地,於1948年落成啟用的贊德福特賽道與現代的F1賽道有許多不同的地方:不僅賽道寬度相對狹窄導致進攻難度較高,且賽道緩衝區並非柏油路面,而是讓發生失誤的車手付出代價的礫石所組成。

為了符合現行標準,許多歷史悠久的賽道(如英國銀石、義大利蒙札)都已將大半的礫石緩衝區更改為柏油路面,不過受託為贊德福特賽道進行現代化工程的賽道設計師Jarno Zaffelli於近期向獨立賽車新聞網《RaceFans》表示贊德福特賽道的礫石緩衝區不會因此而改變,《RaceFans》也從相關文件中得知除了4號彎「Hugenholtz」左側因作業車輛需求而必須鋪設柏油外,其他的礫石緩衝區將不會有任何異動。

Zaffelli指出不設置柏油路面緩衝區是FOM與賽道雙方的要求:「除了FOM認定它是賽道的一部分外,賽道營運集團也要求不能對緩衝區有任何改變,我們對此抱持樂觀其成的態度。」同時Zaffelli也表示礫石緩衝區的坡度應能降低賽車撞上護欄的機率。

這對部分車手來說應該會是好消息,如曾在2016年於此出戰歐洲F3分站賽事的Williams車手George Russell就曾在荷蘭GP確定復辦時表示:

「雖然安全對F1來說極為重要,但我並不因此希望贊德福特賽道知名的礫石緩衝區就這麼變成柏油路面,因為礫石緩衝區是這條賽道充滿挑戰性的一大因素。」

如果順利的話,贊德福特賽道的現代化工程將於11月開工,並於2020年3月完工,如此一來賽道可在F1大賽舉辦前進行各項測試,「因此順利的話,賽道能在F1大賽前做好萬全準備,接下來就看天氣狀況能否配合了」,Zaffelli表示。

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News and photo from RaceFans.com: No asphalt run-off at Zandvoort: F1 wants “heritage” gravel traps to stay

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