2019/08/06
作者:Athrun

【F1】2019年季中回顧:Mercedes車隊持續主導賽場 Red Bull車隊後勢看漲

盛夏的匈牙利之戰結束後,F1正式迎接為時約四週的暑假時間,而在進入歐洲賽場後,王者Mercedes車隊仍毫不意外的主導賽場局勢發展,不過後方也有一位敵人逐步進逼,那就是Red Bull Honda車隊...

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車手方面,Albon的表現算是中規中矩且偶有佳作,敗部復活的Kvyat也是積分圈的有力角逐者,甚至還在德國雨戰拿下久違的頒獎台,以目前Kvyat的狀況來看,即使他在季後沒有與Red Bull續簽,其他中間車隊應該也會積極爭取。

Alfa Romeo車隊:單手難敵眾拳

接著來看Alfa Romeo車隊,雖然經過了一段小低潮,不過Alfa Romeo車隊仍有一定的基本盤,讓他們在中間車隊群還是有足夠的競爭力。

但今年Alfa Romeo車隊的問題大致上與上季相同,那就是車隊大部分的積分集中在一個人身上:去年是Leclerc,今年則是場中最資深的Kimi Raikkonen。上半賽季結束後,Alfa Romeo車隊的32分裡有31分是Raikkonen拿的,只有1分是由Antonio Giovinazzi獲得。

如果是Red Bull青訓隊的話,Giovinazzi很有可能在今年賽季結束後就說再見,不過因為本季在F2的紅軍青訓隊車手(Mick Schumacher、Callum Ilott與Giuliano Alesi)的成績普遍都不出色,所以Giovinazzi理論上應該還有時間證明自己。

令人搖頭的Renault與Haas兩隊

如果要點出上半季最令人搖頭的車隊,Renault與Haas這兩隊絕對是人選。

去年好不容易交出一定水準表現的Renault車隊雖然大手筆地簽下Daniel Ricciardo試圖衝擊頒獎台,但整體表現卻從原本的穩定取分變成了在積分圈邊緣苦戰,唯二不變的大概就是動力單元的穩定度,以及領隊Cyril Abiteboul的口水戰功力:Abiteboul曾表示法國GP的升級「能與Mercedes和Ferrari雙強一較高下」,但結果如車迷所見,Renault車隊幾乎一點進步都沒有。

在摩納哥賽後,Renault董事會基本上已對Abiteboul下達通牒,而在董事會於暑假前將四屆世界冠軍顧問Alain Prost擢升為非執行董事的情況下,Abiteboul下台一鞠躬的日子可能近了,不過董事會如果讓Prost成為繼任者,對Reanult車隊來說也不一定是好消息。

而近幾年展現高度性價比的Haas車隊今年也遇到了瓶頸:升級後的賽車戰力不如預期,讓車隊在上半季結束後的積分是近三年最差的26分。而且彷彿這樣還不夠似的,兩位車手Romain Grosjean與Kevin Magnussen還在比賽中自相殘殺,讓車隊的兩規格賽車數據收集分析作業從原本的一場變成三場(冠名贊助商Rich Energy前老闆William Storey之亂就不提了)。

兩位車手的自相殘殺基本上已藉由Guenther Steiner領隊在匈牙利發布的車隊指令化解,工程團隊也大致完成數據收集的作業,Haas車隊能不能穩住陣腳得看九月了。

Racing Point車隊與Williams車隊需要時間

最後來看Racing Point與Williams兩隊,Racing Point車隊基本上還是受到去年轉賣期的後續影響,實為尚未完成升級的VJM11的RP19賽車終於在本賽季初期完成原本的規劃,並在五月開始嘗試改善賽車平衡度不佳的問題。

之後Racing Point車隊雖然在暑假前的兩場大賽接連推出了升級套件調整,但受制於賽道特性以及外在因素,套件的整體成效還沒有完整顯現出來,不過這段期間幸好Lance Stroll在德國拿下準頒獎台的第四名成績,讓排名漸漸下滑的Racing Point車隊不至於落後太多,接下來兩個偏高速的賽場將是見真章的時刻。

至於Williams車隊,在完成資遣Paddy Lowe,以及一連串的賽車調整後,這支今年苦於穩定財源的老牌車隊終於在德國GP為速度不足的FW42賽車推出了大規模升級套件,而且有收到些許效果:新秀George Russell差點在匈牙利晉級Q2排位賽

雖然排位賽的結果並沒有反映到決賽上,但至少Williams車隊跨出了成功的第一步,而Williams車隊在這段期間的幾個好消息是終於拿到(暫定的)年度積分,並與冠名贊助商簽下延長合約穩住了一部分的資金,接下來能不能走出隊史最低潮就得看未來的升級與時間了。

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