2019/08/08

【WEC】目標僅有擊敗Toyota:Rebellion車隊的2019/20年賽季展望

隨著ByKolles、DragonSpeed與SMP等三隊退出賽場後,LMP1級名門車隊Rebellion在2019/20年WEC賽季的對手僅剩唯一使用油電混合動力賽車的王者Toyota車隊與整體戰力...

作者:Athrun

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隨著ByKolles、DragonSpeed與SMP等三隊退出賽場後,LMP1級名門車隊Rebellion在2019/20年WEC賽季的對手僅剩唯一使用油電混合動力賽車的王者Toyota車隊與整體戰力仍是未知數的Ginetta-LNT車隊,對此Rebellion車隊執行長Calim Bouhadra點出新的技術平衡規則(EoT)將是該隊能否在本賽季奪冠的關鍵最大重點...

由於LMP1級唯一廠隊Toyota預期將會主導賽場,且許多車隊對即將在2020/21年賽季啟動的Hypercar規則躍躍欲試,今年WEC的頂級賽場將僅有Toyota、Rebellion與Ginetta-LNT等三隊參與,其中Rebellion將是唯一僅派出一輛賽車的車隊。

為了不讓Toyota一隊獨大的場面在本賽季再次上演,FIA與ACO於本賽季制定了包含引進加重制(Ballast Handicaps)在內的新EoT規則,而在首次適用新EoT規則的季前測試會(The Prologue)裡,傳統動力陣營終於有機會與Toyota車隊抗衡——當然效果是否能達到還得先看開幕戰才能確定。

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不過季前測試會的結果已讓Rebellion車隊執行長Bouhadra士氣大振:「季前測試會的結果證明了我們已經成為Toyota車隊無法忽視的對手——當然這得歸功於我們在利曼大賽之前所開始的升級工作。」

「去年我們完全沒有與Toyota車隊一戰的機會,雖然FIA與ACO不斷調整EoT規則,但結果卻是打了好幾記巴掌,不過隨著包含加重制在內的新EoT規則上路,我希望且相信我們能夠與Toyota車隊抗衡。」

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「不過請別誤會,新EoT並非只對Rebellion車隊有利,我不希望大家這麼想,因為這是讓比賽更加公平的措施,我們上賽季已經相當配合規則調整,但結果卻是大家都是輸家,所以規則會這樣調整是很合理的。」

上賽季的結果也造成了SMPDragonSpeed兩隊心灰意冷的退出WEC賽場,ByKolles車隊則是直接備戰下賽季的Hypercar規則,因此Bouhadra相當期待上季因合作夥伴Manor車隊財政突然惡化而無法展現旗下LMP1級賽車G60-LT-P1完整戰力的Ginetta-LNT車隊能展現出不遜於SMP車隊的戰力

「我相當尊敬對手們,因為我們都知道大家都在努力加強戰力,所以他們必須展現出成果,我希望能與他們(LNT)展開一場激烈的較量」,Bouhadra表示。

雖然還無法確定是否能加入參賽陣容,不過在季前測試會創下車隊最佳單圈成績的美國車手Gustavo Menezes表示:

「我希望新EoT規則能加快拉近差距的腳步,去年賽會雖然做了一系列的調整,但不僅花了整個賽季,且幾乎沒有達到任何成效,如果本季前兩場大賽能收到足夠的效果,那我們就能展開真正的對決,讓賽季與利曼大賽充滿更多變數。」

為了達成這項目標,Rebellion車隊在今年四月底的亞拉岡輪胎測試會裡進行了一連串的準備,並在利曼大賽推出了旗下賽車R13的大規模空力升級套件,而在測試會裡出現的則是收集利曼大賽資訊後的再升級版本。

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