2019/08/20
作者:陳九十三

【MotoGP】DUCATI打算花「相當長的時間」改善轉向問題

DUCATI承認改善他們賽車關鍵性的轉向問題會是個漫長的過程,這包含許多的「拖沓和失誤」。 DUCATI的賽車Desmosedici彎中轉向缺陷的問題廣為人知,雖然DUCATI這幾年來在...

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DUCATI承認改善他們賽車關鍵性的轉向問題會是個漫長的過程,這包含許多的「拖沓和失誤」。

DUCATI的賽車Desmosedici彎中轉向缺陷的問題廣為人知,雖然DUCATI這幾年來在這方面有所進展,但陣中車手Andrea Dovizioso在最近三個賽季爭取世界冠軍一再失利。

然而,在上個月德國站拿下差距甚大的第五位之後,積分落後領先者Marc Marquez 58分的Dovizioso表示,DUCATI在暑休過後應該全神貫注在改善在正賽期間會出現的轉向問題,而非和Marquez爭鬥。

當在奧地利站賽後記者會被問到是否DUCATI會改變他們自家賽車的DNA時,DUCATI技術總監Davide Barana警告,單純關注在過彎上,也會有賠上車輛強項的風險。

「我們明白彎道表現是我們可以更進步的地方。」Barana說。「但是重要的是別忘了持續改進你的強項,因為如果你只專注在特定方面,你就會冒著喪失在其他方面優勢的風險。」

「所以讓過彎表現變得更好是一段相當長的過程。很不幸的,現在這段過程仍然是個拖沓且錯誤的過程。要改善過彎表現要花很長時間,因為你得去測試以證明這樣做是相當有效的,然後進行下一步。」

「要改善過彎表現得花相當長的時間。這是增進過彎表現是段漫長過程的理由,因為這要花心力以達到可靠的水準。」

DUCATI動力充沛的引擎也很有名,雖然HONDA今年在引擎表現方面更加接近DUCATI,但DUCATI好幾個賽季在極速上的表現仍讓其他車廠難以望其項背。

Barana承認DUCATI的造車歷史,意味著他們在研發一具強而有力的引擎上顯得「更加容易」,但是他不認為他們過於投入在引擎方面,而較少投注心力在車架設計上。

「可以確定的是在DUCATI於2003年進入MotoGP非常初期的時候,我們在車架設計上,相對於其他參賽車廠採用截然不同的設計。」Barana表示。「在那段時期,在車架表現上我們難以和其他競爭對手比較,因為車架設計截然不同。」

「從2013年開始,我們在車架設計概念上採用和競爭對手相當類似的設計,然後從那之後,我們持續將車架和引擎綁在一起研發。」

「或許在引擎方面我們有更加深厚的經驗,DUCATI在研發引擎上有很長的一段歷史。也許對我們來說研發引擎比研發車架要來的容易,這點可能是對的。」

「但是我們總是盡最大努力投入在研發車架上面。」

 

原文來源:Motorsport

https://www.motorsport.com/motogp/news/ducati-turning-fix-dovizioso-barana/4514597/

圖片來源:MotoGP官網

https://www.motogp.com/en/gallery/2019/08/13/andrea-dovizioso-ducati-team/280626

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