2019/08/26
作者:Keng_Sports

「單車器材」碟煞公路車Chapter 2 - 更野!更狂!越野公路車 CycloCross

本系列文章由XERO Taiwan授權 公路車碟煞化,歷經了幾年的風風雨雨、禁用再開放,總算在規格一統之後,不再是目錄中的番外篇,如今各家大廠不僅都有碟煞車,甚至都以碟煞車角度開發,在這個兵家必...

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本系列文章由XERO Taiwan授權

公路車碟煞化,歷經了幾年的風風雨雨、禁用再開放,總算在規格一統之後,不再是目錄中的番外篇,如今各家大廠不僅都有碟煞車,甚至都以碟煞車角度開發,在這個兵家必爭之地,力求更輕、更快、更穩定、更簡潔的設計。上一期MACH Choice專欄我們介紹了碟煞公路車的規格,接下來我們要開始帶大家認識主要的碟煞彎把車款,分別有「CX 越野公路車」、「Gravel 砂石路車」以及「Road Disc 碟煞公路車」

回顧碟煞系列第一章:入門碟煞第一步 先不要買錯車!

說到碟煞公路車,你絕對不能不知道CycloCross,在中文我們稱為越野公路車(以下簡稱CX),這是彎把車款當中最早碟煞普及的開端,CX車款在大約2012~13年,各主流車廠就開始將碟煞作為主要的制動系統。

 要說CX是公路車科技的第一戰場都不為過,除了碟煞之外,包含單盤1X系統、坐管微避震等等,都是在CX賽場第一類接觸後的結晶,很多產品實驗性的出現在CX戰場後,成為了像是Paris-Roubaix等古典賽的神兵利器!

碟煞、前單盤等系統,都在CX賽穩定表現後,轉移到公路賽和計時賽場。


首先我們了解一下CX賽事,CX賽事主要在歐美國家的冬季,因為下雪無法騎乘公路車的關係,而發展出來的熱門運動項目,CX賽以繞圈的方式進行,賽事時間大約在一個半小時左右,高強度、選手全身髒兮兮、節奏變化明快的風格,讓場邊的觀眾也非常有參與感!

照片取自probikekit.UK

 

越野賽觀眾多的地方,不是很髒就是很難,不然就是又髒又難! 照片取自Cyclocross Magazine


CycloCross的夾器特徵
而因為比賽環境的關係,CX車款需要搭配胎寬30C以上的顆粒胎,傳統C夾當然無法容納這樣的輪胎規格,也因此早期皆使用吊煞。然而泥土、砂石、積雪等髒污的累積,時常讓選手的煞車系統失靈,也因此在CX賽事當中,多半會準備兩台車,在比賽進行間不斷替換,也意味著技師要在比賽過程中,不斷清潔備用車,好讓選手可以隨時都有效能較好的車輛使用。

為了容納更寬的顆粒外胎,又能減少泥沙影響夾器作動,吊煞曾經是CX的夾器首選。

 

CX賽事場上選手拼搏,場邊的技師也是不得閒! 照片取自Cyclocross Magazine

CX菁英選手們超有效率的換車畫面:Cyclo-Cross World Championships Men's Elite Race - Early bike change

 
碟煞與公路車的第一次相遇!
這樣的競賽特徵,無疑成為碟煞發光發熱的最佳溫床,碟煞系統除了制動性佳、手感好之外,在極端環境的煞車性能也確實提升了選手的運動表現及成績,在使用傳統煞車系統時,選手必須要提早減速,因應越野關卡的變化,但在使用碟煞系統後,強而有力的制動特性,也讓選手得以更接近關卡時,再做出降速!

 

雖然說因為傳動系統還是會被沙土包覆而降低效能,仍然需要兩台車做交替,但選手再也不用擔心煞不住的問題,碟煞系統出現之後,CX賽場上就再也看不到傳統夾器了!

使用碟煞後,選手們一試成主顧,再也回不去吊煞的世界了!


誰適合CycloCross為設計主軸的碟煞公路車款?
CX車款完全以競賽為考量而設計,與公路車有著類似的靈魂,一樣都講求更硬、更輕的車架設計。雖然CX車款並不是所有彎把車當中越野能力最強的(未來我們會介紹越野能力更強的車款Gravel),然而為了可以應付CX賽事的越野環境,車架能容納較寬的輪胎,與公路車接近的短軸距也讓騎乘感受更直接、加速更敏捷。 如果你的騎乘風格,仍有很多的公路路線,喜歡追求加速快感,但又想要能夠在城市間走跳自如、不被小小路障給限制,CX車款也許會是你入手碟煞公路車的選擇唷!

下一期我們將介紹叱吒公路賽場的「Road Disc 碟煞公路車
敬請鎖定XERO Taiwan的MACH Choice專欄唷!

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