2019/09/01

【F1】Rd.13比利時GP決賽:展現強大抗壓力 Leclerc取得本季首勝

2019年F1賽季第13站:比利時GP於台灣時間9月1日晚間9點10分舉行決賽。經過44圈的賽程後,以竿位起跑的Ferrari車手Charles Leclerc頂住了來自Mercedes車隊主將Lew...

作者:Athrun

請繼續往下閱讀

2019年F1賽季第13站:比利時GP於台灣時間9月1日晚間9點10分舉行決賽。經過44圈的賽程後,以竿位起跑的Ferrari車手Charles Leclerc頂住了來自Mercedes車隊主將Lewis Hamilton的壓力,精彩的拿下生涯首勝。

在昨天的排位賽裡,Ferrari車隊靠著Leclerc的強勢表現主導戰局,最終這位摩納哥好手以唯一進入1分42秒的成績拿下竿位,主將Vettel則是拿下第二名,這是紅軍自今年的巴林夜賽後首度鎖定頭排起跑位置。

相較於紅軍的強勢,本場推出動力單元升級套件的Mercedes車隊則是如同加拿大般狀況連連,結果兩位車手只能在第二排起步,且整體差距不小。

接下來就來關注決賽的賽況,斯帕賽道在賽前全場進行了昨天在F2比賽中不幸意外身亡的法國年輕車手Hubert的默哀儀式,願逝者安息。

由於本週除了Ferrari外都推出動力單元升級套件,因此有多位車手因動力單元零組件超過使用配額而被罰退起跑順位:

Racing Point車手Stroll、繼承Gasly賽車狀況的Albon因更換整組動力單元而直接罰退至最後列。

Toro Rosso車手Kvyat因更換第5組引擎、渦輪增壓機與MGU-H,以及第4組MGU-K而直接罰退至最後列,除此之外還因提前更換變速箱加退5個順位。

Renault車手Hulkenberg與Ricciardo,以及McLaren車手Sainz因更換引擎罰退5個順位。

Alfa Romeo車手Giovinazzi因排位賽的引擎縮缸更換整組動力單元而直接罰退至最後列,除此之外還因提前更換變速箱加退5個順位。

經過調整後,Ricciardo於第10順位、Hulkenberg於第12順位、Sainz於第15順位、Stroll於第16順位、Albon於第17順位、Giovinazzi於第18順位、Kvyat於第19順位起跑,沒有成績的Kubica則是在維修區起跑。

44圈的決賽在經過一圈的暖胎圈後於氣溫攝氏17度、賽道溫度27度的環境中正式開跑,起跑紅燈熄滅後Sainz發生嚴重失誤落至最後端、前方則是Hamilton很快的解決掉Vettel,不過後者在Kemmer直線把第二名要了回來,同時與Raikkonen碰撞的Verstappen因懸吊損毀在Raidillon彎出口撞牆退賽,讓安全車因此上場。

在安全車繞場時Lelcerc繼續領先,Vettel第二,銀箭兩強分居三、四,Norris第五,Raikkonen因賽車損傷二度進站落至隊伍尾端,Sainz則是回到維修區時賽車發生熄火,雖然Sainz仍能回到賽道上,不過最終仍因機件問題不得不退賽,讓原本要在第3圈結束離場的安全車只能繼續帶領車手繞場。

比賽在第5圈重新進行,賽程恢復初始Vettel的賽車發生不穩,讓兩位銀箭車手見機不可失開始對Vettel施壓,前方的Leclerc也藉此暫時拉開1.8秒的差距。

第8圈,位居第8名的Perez試圖向Magnussen挑戰,不過被後者擋了下來,中間集團間的車手群距離仍相當接近,到了第10圈,Perez超車成功。

第11圈,暫居第九、亟欲重振旗鼓的Gasly在Kemmel直線超越了Magnussen,且後方的車手群差距都在1秒內,Magnussen排名大幅下滑的機率不低。

這段期間中間車手群開啟進站窗口:Hulkenberg、Gasly、Stroll都已完成進站換胎,紅軍則是讓Vettel先在第16圈換胎,銀箭見狀試圖挑戰難度較高的overcut戰術並向Leclerc挑戰。

訂閱運動視界電子報

追蹤我們