2019/09/08

【F1】Rd.14義大利GP決賽:少主發威 Leclerc讓全場tifosi滿載而歸

2019年F1賽季第14站:義大利GP於台灣時間9月8日晚間9點10分舉行排位賽,在經過53圈的纏鬥後,以竿位之姿起跑的Ferrari車手Charles Leclerc接連擊退了兩位Mercedes車手的凌厲攻勢,以不到1秒的差距為紅軍拿下2010年以來的首次主場勝利。

作者:Athrun

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昨天的排位賽尾聲出現了極為罕見的狀況,在各車手間的互相算計下,大部分的車手都無法在剩餘的時間內完成最後的暖胎圈,讓地主代表Ferrari車手Leclerc拿下竿位。

而在經過賽會的調查後,賽會決定給予一開始刻意繞出賽道外側爭取空間的Renault車手Hulkenberg,以及在同一時間刻意放慢速度的McLaren車手Sainz與Racing Point車手Stroll一次警告,因此三位車手的起跑順位都不會受到影響。

本週仍有數位車手因更換超過配額的動力單元零組件,或是其他原因被罰退起跑順位:

Red Bull車手Verstappen因更換整組動力單元罰退至最後列。

Toro Rosso車手Gasly因更換整組動力單元罰退至最後列。

麥隊車手Norris因更換整組動力單元罰退至最後列。

Racing Point車手Perez因更換整組動力單元罰退至最後列

Alfa Romeo車手Raikkonen因Q3意外提前更換變速箱罰退5個起跑順位,且因更換不同規格的動力單元必須從維修區起跑。

經過調整後,Norris於第16順位、Gasly於第17順位,Perez於第18順位,沒有在排位賽做出成績的Verstappen則是鎖定在第19順位起跑。

53圈的決賽在經過一圈的暖胎圈後於攝氏21度、賽道溫度攝氏34度的多雲天氣中開跑,起跑紅燈熄滅後Leclerc成功搶到1號彎,Hamilton第二,Bottas第三,Hulkenberg在3號彎搶到第四,整體起跑過程相當平順。

第2圈,Vettel在直線路段將第四名要了回來,Verstappen因前鼻翼受損被迫進站,讓他在一開始就面臨大幅落後的窘境。

第3圈,Albon試圖超越Sainz爭取第八名時失敗,讓他的排名滑落到第11名,前方領先的Leclerc維持1秒左右的差距,吊車尾的Verstappen則是持續趕路彌補差距。

第6圈,Vettel在Ascari彎發生打滑造成排名大幅滑落並被迫回到維修區更換前鼻翼,Ricciardo等人因此兵不血刃多推進一個順位,由於車手間距離相當近的關係,Vettel回到賽道時導致後方的Stroll等人受到波及,賽會也決定啟動調查程序。

10圈結束後領先的三位車手間仍處於較緊繃的狀態,且與後方車手有10秒以上差距,而在Vettel進站後不久,Grosjean也因打滑意外被迫提早進站,成為吊車尾的兩位車手。

第12圈,賽會宣布吊車尾的Vettel需進行一次10秒停車再開處罰,等同確定Leclerc必須孤軍奮戰,為了對應這樣的狀況,紅軍策略組只能使用B計畫,而在Vettel進站受罰後,賽會宣布啟動於維修區起跑的Raikkonen調查程序。

第15圈,Verstappen反應動力單元似乎又有狀況,同時賽會宣布被Vettel波及,但以不安全方式回到賽道的Stroll必須接受通過維修區處罰,這對已經掉出積分圈外的Stroll來說無疑雪上加霜。

第18圈,今天相當忙的賽會宣布暫居第七名的Albon因為切西瓜加罰5秒,讓他因而陷入積分圈保衛戰,而在各車手間的差距裡,只有第10名與第11名的Magnussen與Perez間,以及第12名與第13名的Norris與Verstappen間在1秒上下。

第20圈,銀箭讓Hamilton先行進站,Leclerc表示他的後輪壽命已來到極限,同時賽會宣布Raikkonen因在輪胎使用上違規被罰一次10秒停車再開。

第21圈,Leclerc進站換上硬胎,出站後仍在Hamilton之前,不過兩者間的距離相當近,2圈後Hamilton原想利用Leclerc超越Hulkenberg時趁機而動,但Leclerc使用被賽會警告的強硬防守守了下來。

「你被舉黑白旗了。」「為什麼?」Leclerc如此表示。

第27圈,Bottas進維修區換胎,Leclerc與Hamilton繼續主導戰局發展,而在Bottas進站之前Albon也進站執行5秒加時判罰並換胎。

第28圈,Sainz的賽車因麥隊的換胎作業失誤被迫將賽車停在維修區出口不遠處,讓賽會啟動虛擬安全車狀況處理這起狀況,由於狀況維持不久,各車手間的差距仍維持狀況發生前。

第31圈,Kvyat的賽車因動力單元異常停在1-2號彎的出口處,讓虛擬安全車狀況再度出現,暫居第四的Ricciardo藉由這個機會進站換胎。

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