2019/09/30

【F1】俄國站:早就說好互換位置?Ferrari車隊三位當事人還原事發原貌

針對俄羅斯站比賽初期要求換位的車隊指令,還有陣中兩位車手進站後互換位置,Ferrari領隊Mattia Binotto承認有賽前「協議」,並做出進一步解釋,且Sebastian Vettel 和Charles Leclerc也就這件事發表看法。

作者:陳九十三

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Ferrari領隊Mattia Binotto證實,基於前幾次俄國站所發生的事情,有鑑於陣中車手Charles Leclerc和Sebastian Vettel 分別第一和第三位起跑,而Mercedes車隊車手Lewis Hamilton的起跑位置插在他們之間,車隊將心力放在找到方法確保自家兩位車手能夠在第一圈結束時,能夠分居一二位。

「看看過去幾次比俄國站的經驗,我們知道在第一圈就取得領先是很重要的,因為一般來說,如果起跑時就取得領先,或許就有機會以第一位完賽。」Binotto表示。

「作為一個車隊,勝利很明顯的是最重要的關鍵,所以我們決定,對我們來說最重要的事就是在第一圈的時候跑在第一和第二位,因為跑在第一和第二位,我們就能用某種方式控制和管理均速,並且控制排位。」

「這就是事發的原因,因為事實上跑在第一位和第二位,我們能夠控制比賽狀況,而且車輛若沒有任何可靠性問題,我們在進站後便能維持在該有的排位。」

Binotto表示Leclerc同意在比賽開始跑長距離至二號彎時,不會防守Vettel以保住領先位置。

「跑在第一和第二位是首要之務。當你從第一位和第三位起跑時,你該怎麼做?很明顯的守住領先位置和確保你能夠跑在第二位是同樣重要的。」

「我們一致同意最好的方式是不給Hamilton任何能跑到領先位置的真空帶,因為讓Hamilton抓到真空帶會讓他取得某些優勢,或者至少出現某些扭轉局勢的可能性,因此Charles要給Seb真空帶,讓他取得領先。」

「這就是我們事先講好的—藉由給予Seb真空帶,以及不要守住領先位置能夠給予Seb優勢,之後我們會透過交換位置的方式,將原先的領先位置還給Leclerc。所以這就是我們取得的協議。」

「我認為場上發生的事情剛好就是我們所解釋的,兩位車手有很棒的起跑,他們做出很類似的起跑,他們都用上軟胎,我們有不錯的速度,Charles跑在線路左側,Sebastian很快就超掉Hamilton,而且我要說的是,自然而然的Seb就跑在Charles製造的真空帶當中。」

Leclerc明確表示他希望能夠超車,然後Vettel被下指令讓車。但是Vettel並沒有遵從指令,這表示Leclerc的距離太遠了,而且Binotto目前堅稱車隊不一定要儘快將兩位車手的位置對調。

「看看比賽影像,很明顯地,看看起跑時的狀況,起跑一如我們的計畫,因此我們認為要求Seb讓車是正確的決定。最終兩位車手對於駕駛賽車有不同的看法,但是這也就是我們要和他們兩位討論的東西。」

「我們最初要求Seb將位置還回來,但是持平而論,在那個階段當時,或許Charles還靠得不夠近,而且我們已經在賽道上損失一些時間。之後Seb跑得相當快,而且針對Charles取得一些賽道優勢。」

Ferrari車隊讓Leclerc先進站,然後讓Vettel在場上多跑幾圈,而使得Leclerc能夠用新的中性胎跑個幾圈以變得更快。因此,一旦Vettel進站,Leclerc就能夠取得領先。

Binotto表示輪胎衰竭是導致Leclerc進站的原因:「我們知道有那樣的狀況,我要說的是,我們能夠決定晚一點再進站。透過Undercut來應對Vettel不是我們讓Charles要回領先位置的理由,這次的Undercut會產生的原因是因為Charles的左後胎開始衰竭,所以得讓他進站,所以這是讓他進站的最佳時機。」

「我們知道如果我們讓兩台車都進站的話,在讓Hamilton取得領先時,我們在安全車出場時會難以要回我們的位置。我們試著盡可能讓Seb留在場上,以便在一旦安全車出場時能保住我們的領先優勢。」

「然後我要再強調的是,Seb的輪胎開始衰竭,他要求進站,而這是進站的好時機,他進站,然後事實上Charles跑在前面,Seb跑在後面,但是比賽還沒結束,而且往後本來就有很多機會來決定該怎麼做。」

當被Motorsport問到Binotto的意思是否是指如果Vettel繼續比賽下去的話會讓位給Leclerc時,Binotto表示:「我想是的。」

當Vettel因為動力單元出現問題,因而被迫停車並且退賽,引發虛擬安全車出場,進而導致Hamilton進站並取得領先時,這起風波就成了技術性層面的討論話題。

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