2019/10/06

【WEC】Rd.02富士6H決賽:Toyota車隊優勢不減 8號車組取得本季首勝

2019/20年WEC賽季第2站:富士6小時耐久賽於台灣時間10月6日上午10點進行決賽,經過6小時的漫長征途後,8號Toyota車組Sebastien Buemi/中嶋一貴/Brendon Hartley以總成績232圈、33.955秒的差距擊敗隊友7號車組,拿下本賽季的首場勝利。

作者:Athrun

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昨天的排位賽裡地主車隊Toyota的攻勢並未因新一輪的性能平衡政策而有所衰退,經過20分鐘的衝刺後,Toyota車隊以8號車組拿下竿位、7號車組其次的姿態繼續鎖定第一排起跑位置。

和排位賽的豔陽高照相比,決賽開賽時的天氣為多雲時陰,且不時有雨滴落下,雖然賽會在賽前宣布本場比賽將以濕地戰的形式開跑,不過在雨勢未影響賽道的情況下,各車組仍使用光頭胎來面對起跑。

經過一圈的暖胎圈後,30組參賽賽車在台灣時間10:00正式進行6小時的征途,開賽綠燈亮起後5號Ginetta賽車在1號彎試圖對兩輛領跑的Toyota賽車發動攻勢,不過後者堅守住各自的排名。

但7號車隨即遭遇1號Rebellion車手Bruno Senna的襲擊,並在髮夾彎中讓出第二名位置,後方則是發生了意外:88號Dempsey-Proton Porsche賽車與98號Aston Martin廠隊賽車在Dunlop彎發生激烈碰撞,雖然兩輛賽車都能回到維修區接受修理,不過場中散落的大量碎片讓賽會必須出動安全車駛工作人員能在安全的環境下清理意外現場。

比賽在經過約10分鐘的清理後繼續進行,1號車與7號車在開賽後隨即展開接近戰,並在7分鐘後由7號車於300R彎勝出,領先的8號車則是趁著兩車組酣戰時穩定的拉開領先差距,並在開賽後兩小時獲得28秒的優勢。

進入第3小時,富士賽道上空再次出現明顯雨勢,並在第4小時讓路面幾乎全濕,為了對應這樣的狀況,各車組隨即召喚車手回到維修區換上雨胎,因此Toyota車隊的優勢並沒有因此減損。

雖然賽會在第3小時尾聲宣布領先的8號Toyota賽車因進入維修區時超速必須接受一次通過維修區處罰,不過因為8號車擁有50秒的大幅領先,出站後仍有24秒左右的優勢,最終8號車以總成績232圈、33.955秒的差距擊敗隊友拿下首勝,並將Toyota車隊自2015年的主場連勝紀錄延續下去。

LMP1級的第三名為1號Rebellion賽車,不過這支瑞士名門僅能以落後8號車2圈的成績完賽,顯現即使推出新的性能平衡政策,Toyota車隊的優勢減損的程度並不如FIA與ACO想像之多。

LMP2級上演了驚人的逆轉秀,以第7順位起跑、包含新科F2冠軍Nyck de Vries的29號Nederland車隊全荷蘭車手組合以飛快的速度以25.8秒差擊退Jota車隊聯軍拿下勝利,這也是Nederland與法國TDS車隊合作,並採用Oreca賽車後的首勝。

而在賽後的車檢裡,Jota車隊的38號賽車被檢出變速箱違規,因而被取消成績,且因Jota車隊決定不上訴,第二名由37號DC車組遞補取得,第三名則是22號United Autosports車組。

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