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2019/10/12

【F4】入門方程式挑戰油電混合動力化 英國F4將試驗Ford輕混合動力系統

雖然F1的油電混合動力單元為目前動力輸出最強悍且能源使用效率最出色的動力系統,不過研發成本與難度之高也使其難以普及,為了尋求中級、入門級方程式賽車的油電混合動力化出路,獲得FIA認證的英國F4錦標賽決定引進市售車動力單元進行為期一年左右的試驗。

作者:Athrun

隨著油電混合動力與純電動系統逐步普及到市售車當中,各大賽車的動力系統走向油電混合動力已是趨勢,像是主管世界主要賽車運動的FIA已讓最頂級的F1於2014年跨入油電混合動力時代,也開辦了宣傳性質較為濃厚的電動方程式(Formula E),但F1的油電混合動力單元研發成本之高也使其難以普及到須控制參賽成本的中級、入門級方程式賽車當中。

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因此大多使用改裝版市售引擎的中級、入門級方程式賽車必須使用與F1不同的方式走向油電混合動力化,對此擁有FIA認證的英國F4決定在2020年使用由Ford提供的1.0公升EcoBoost引擎配上電壓為48v的電動馬達的輕度油電混合動力單元實驗賽車進行相關驗證。

於2009年正式量產的EcoBoost引擎為Ford現今市售車款的主力引擎家族,並已連續11年榮獲國際年度內燃機大獎(International Engine of the Year Awards)的肯定,這次搭載的動力單元本體為1.0公升直列3汽缸的EcoBoost 1.0引擎,搭配上述的油電混合系統後,綜合動力輸出為F4規定上限的155ps,除了引擎空間得以縮小外,增設的電動馬達亦不至於過度影響整體車重。

Ford歐洲賽車部門資深經理Gerard Quinn表示:「Ford在這半個世紀致力於將市售引擎投入在入門級方程式領域,因此我們相當樂見本車廠的相關技術能與英國F4合作,雖然本款引擎已在本車廠旗下的Fiesta R2拉力賽車中亮相,並參與FIA初級WRC錦標賽,但投入到單座式賽車仍是頭一遭。」

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「EcoBoost系列引擎持續受到車界的肯定就是最好的證明,而且再加上新型、可使用在各領域的混合動力系統,因此我們相當期待未來的研發過程。」

「油電混合系統很明顯的已是賽車界的未來趨勢」,英國F4發起人Sam Roach於新聞稿中表示,「因此我們有提供年輕車手先行適應油電混合動力的必要性,這款引擎獲得的相關榮耀已不需多提,我們也對接下來的試驗行程感到相當期待,也希望未來有一日能將其正式引進至賽事中。」

根據FIA的新聞稿,這款實驗型賽車將於10月12-13日在英國布蘭茲哈奇(Brands Hatch)進行公開展示,並進行為時一年餘的測試。

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News and photo from FIA: British Formula 4 EcoBoost Hybrid Project

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