2019/10/15
作者:Athrun

【WEC/FE】三月賽程相衝突 跨界參賽車手陷兩難

在10月初正式發表的2019/20年FE賽曆裡,將於2020年3月舉辦的中國三亞ePrix並沒有如預期般調整時間,而是仍與WEC重點大賽賽百靈耐久賽(1000 Miles of Sebring)同周舉行,這也讓部分跨足參與WEC與FE的車手們陷入兩難。

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為了讓正式調整為秋季開賽的WEC與FE賽程衝突降到最低,已舉行兩場大賽的WEC在賽季開始前宣布將利曼大賽前哨戰斯帕6小時耐久賽提前一週舉辦,以避免與2020年5月舉行的FE首爾ePrix相衝突。

而在雅加達ePrix宣布加入FE賽程後,motorsport.com賽車網原本認為預定於2020年3月舉辦的中國三亞ePrix可能會調整舉辦日期,以避免和WEC重點大賽賽百靈耐久賽相衝突,但在10月初於世界賽車運動議會公布的2019/20年FE正式版賽曆卻沒有看到這樣的轉變

由於參賽車廠與賽曆等等因素,FE的參賽車手主要來自於房車賽、GT賽車,或是耐久賽參賽車手,在FE賽曆仍與WEC產生多場衝突時,效力Virgin車隊的英國車手Sam Bird就因此失去了他在Ferrari GT廠隊AF Corse的參賽席位,而這也對同時效力Toyota WEC車隊,以及Nissan FE車隊的瑞士好手Sebastien Buemi陷入兩難。

「總之我們會繼續觀察狀況」,Toyota車隊技術監督Pascal Vasselon表示,「結果取決於眾多因素,但有一點相當明確,那就是我們有優先權。」

雖然Toyota車隊並沒有在Buemi的合約裡註明參賽優先權,但賽百靈耐久賽為WEC的重點大賽,且該場比賽能取得的年度積分是以1.5倍計算,再加上緊接而來的斯帕與利曼兩大賽,Toyota車隊自然不希望Buemi為了參賽FE而打亂備戰利曼大賽的行程。

對於這點,Buemi則是表示這只能靠比賽發展來決定:

「我想最終還是取決於我在賽場的表現吧?但選擇權恐怕不在我身上,雖然我與Toyota車隊間的合約確實沒有註明參賽優先權,但賽百靈、斯帕與利曼三場耐久賽都相當重要,所以我認為我在該週參加賽百靈耐久賽的可能性較大,但我還是希望FE能再做調整。」

而對Toyota車隊監督Rob Leupen來說,他當然希望Buemi能以WEC為優先:「重點是Seb想拿下哪個錦標賽,我們會繼續就這件事討論,但我還是要說,我們的8號車車手組合非常堅強。」

對與Buemi同車組,本季代表Dragon車隊參戰FE的Brendon Hartley來說就沒有這個問題,因為他的合約中已有註明優先參賽權,因此Dragon車隊必須在三亞ePrix尋找替代這位紐西蘭好手的車手。

因此以目前的狀況來看,如果Buemi決定參加三亞ePrix,Toyota車隊可能就得徵召代表Alpine車隊參加LMP2級賽事的預備車手Thomas Laurent代班。

「由於我們在賽百靈的參賽經驗不多,所以我希望能盡可能地以最強陣容參賽,但以防萬一,Laurent確實是我們的B計畫」,Leupen表示。

除了Buemi與Hartley外,加盟Jaguar車隊的AF Corse車手James CaladoMercedes車隊的Nederland車手Nyck de Vries,以及轉戰Techeetah車隊的Jota車手Antonio Felix da Costa都將遇到同樣的問題,不過Calado已確定會代表AF Corse車隊參與賽百靈耐久賽,De Vries與Da Costa則是會以三亞ePrix為優先,代表了De Vries效力的Nederland車隊與Da Costa效力的Jota車隊都必須尋找替代方案。

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News from motorsport.com: Toyota yet to make a call on Buemi FE/WEC clash

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