2019/10/30
作者:Keng_Sports

「單車器材」當DARE GFX撞見SHIMANO GRX

SHIMANO在不久前推出了新款的GRX套件,主要針對近年來竄升而起的Gravel車種;無獨有偶的台灣品牌DARE也針對Gravel產品線推出了GFX車款,產品型號只差一個字,想必是擁有同樣的靈魂,本次就來開箱「GFX X GRX」,一起來重新定義你的騎乘風格!

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SHIMANO在不久前推出了新款的GRX套件,針對近年來竄升而起的Gravel車種,更是全球第一套專為Gravel打造的變速套件;無獨有偶的台灣品牌DARE也針對Gravel產品線推出了GFX車款,產品型號只差一個字母,想必是擁有同樣的靈魂,本次就來開箱「搭載GRX套件的GFX」,一起來重新定義你的騎乘風格!


這並不是阿耕第一次騎乘DARE GFX,上一次參加了阿丹 - 江勝山舉辦的週末測試越野公路車賽向DARE借了一台,那麼我們就先從越野騎乘時的感受開始吧!


上一次的GFX搭配SHIMANO R8000變速套件,在越野路況當中鍊條晃動相當明顯,雖然說不是阿耕自己的車,騎壞沒關係,但一直敲到後下叉還是會有些心痛!這次使用GFX套件可以明顯感到後變Lock系統的穩定效應,同時較大的下導輪也給予更好的鏈條支撐,要說可以有幾瓦的效率提升阿耕是不知道,但至少在越野環境的變速明顯俐落許多!

別嫌車被弄得很髒,阿耕可是賣命的騎著GFX尻了三圈XCO賽道

在特寫中也可以看到DARE GFX的特徵之一,可調軸距的後鉤爪設計,這讓GFX可以依照騎乘特性去調整,也因為SHIMANO GRX前變的2.5mm外推,讓裝上寬胎後不用擔心磨到前變的問題!

可能有些車友準備踏入Gravel時會有所疑問,到底要使用單盤還是兩盤,經過這次比較長時間與DARE GFX的相處,阿耕也有些心得!

若是主要針對越野騎乘的車友,可以採用「單盤+大飛輪」的配置,讓變速更直覺,也減輕總體重量,畢竟在越野環境動輒20%的爬坡,能少一克是一克;如果是以旅行、探索,複合地形的騎乘,兩盤的配置會更全面,在柏油路上也有足夠的高速齒比可以享受公路旅行 !

GRX雙盤俗稱超壓縮盤的46/30T齒比配置,旅行路途上絕對不卡關!

目光移到把手部位上,DARE GFX搭配的外擴把手ERGO14,讓騎乘時更舒適、越野狀態下控車更穩定。


而SHIMANO GRX在煞變把也是全新的設計,首先在前端的拉桿上,切削更明顯,上把位抓握時剛好會位於食指第二指節,貼合不易滑脫,下把位也讓小手的騎士能更容易的操作。不過若有機會阿耕會更想嘗試DI2版本的GRX煞變把,充滿科技感的外型真的非常超酷!

不管上把位或下把位,GRX拉桿設計都更符合需求!
握把套上的突線設計,大大增加了止滑效果,在越野環境感受尤其明顯。
DI2版本的GRX充滿科技感,有種未來概念車的感覺!

而除了傳統的煞變把之外,GRX更提供了平把位副煞把的選擇,對騎慣競賽公路車配置的車手來說,可能會覺得有些雞肋甚至不好看,但若你真的嘗試過幾次砂石路面的騎乘,真的會愛上這樣的設定配置。雖然說油管要接、線材要配,可能有些麻煩,不過交給專業店家處理,就只需要享受騎乘樂趣囉~

回到DARE GFX車身上,在設計有不少巧思,為了讓這台車能夠符合各種需求,GFX預留了貨架鎖孔,長途旅程時不用再有肩上的負擔。另外除了一車架的兩組水壺架,在上管處也預留了一組水壺架鎖孔,不管是要安裝上管包或是再加一組水壺架都非常方便!

貨架鎖孔讓公路旅行更容易成行!
多一組水壺架鎖孔,長途跋涉也不會彈盡援絕!

除了這些顯而易見的設計,傳統DI2電池隱藏的車架都會將電池藏在座管,然而DARE認為優質的座管設計能吸收碎震,但若塞了電池進去,可能影響效果。為了讓座管發揮百分百的表現,DARE GFX將電池固定改放於下管處,另外車友想換成伸縮座管,也不會因而受限,隱藏的管束設計,也讓外型整體更簡約!

電池移到下管處,這裡面若真要藏點私房房錢也不是問題
從上管的底部鎖固,讓車架整體更俐落!

這樣夯不啷噹的介紹了兩項如此前衛的單車產品,不知道有沒有讓大家對Gravel配置又進階了一些呢?經過這一次近200公里的複合路面、地形的騎乘,還真是對Gravel有更多的認識,另外不得不說,DARE以如此高規格打造輕量又全能的Gravel車款,讓車友可以擺脫Gravel就是沈重的刻板印象。有機會的話,你也來試試這具有特色的車款吧!

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