2019/11/02

【F1】預算上限制真有用?淺析2021年規則中「預算」的定義與其豁免範圍

經過了多次角力與延期後,FIA與FOM終於在台灣時間11月1日午夜正式公佈包含年度預算上限制(Budget cap)的2021年三大規則,但相關規則真能阻止F1進行無止境的錢鬥?以下是《富比士》(Forbes)雜誌的專欄內容。

作者:Athrun

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而且更危險的訊號是目前所有車隊與FOM簽訂的參賽合約都是在2020年截止(雖然有些車隊還是公佈了有關2020年後的相關新聞,如Williams車隊與Mercedes延長動力單元供應協議等等),且尚未有半支車隊簽下延長合約,這點可透過FOM在美國納斯達克指數(NASDAQ,代碼為FWONK)於今年2月的相關報告中證實:

「F1尚無法保證所有車隊將會參與2021年以後的錦標賽賽季。」

雖然在預算上限制公布後,FOM在10月31日的收盤價上漲了2.3%,來到10月初以來的最高點,且未來的走向顯示FOM在未來應有顯著式增長,雖然這可能證明了預算上限制讓F1的未來朝對的方向前進,但預算上限制的相關內容並未完全確定,且豁免項目太多,相關成本幾乎不會因此受到影響。

目前FOM的最大年度支出是向所有參賽車隊發放年度紅利,根據今年年初的相關報導,FOM去年在此花費了高達9.13億美元(約278億台幣),佔了FOM收入的將近七成,更糟糕的是這些紅利基本上都被投入到生產2輛高性能賽車,並試圖在一年21場大賽中爭取勝利裡,代表了各車隊基本上並沒有充裕的存底來應對可能出現的財務困境。

這恐怕就是近年不斷出現車隊破產,或是轉賣的最主要原因,而且這跟預算高低完全沒有關聯。

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Article and Photo From Forbes: The $1.8 Billion Exemptions From F1’s Budget Cap

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