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2019/11/16

【澳門F3】疑似感應器故障 DRS未能完全發揮其作用

為了讓車手們在極度易守難攻的東望洋賽道(Guia Circuit)中有更多的超車機會,FIA在本屆的F3世界杯澳門大賽中採用了擁有超車輔助系統(DRS)的F3錦標賽規格賽車,不過因為技術上的問題,DRS並未完全發揮其效用...

作者:Athrun

擁有30餘年賽史的澳門F3大獎賽今年迎來了許多大改變,除了如葡京彎(Lisboa Corner)等等的重點彎道因去年的意外加強安全措施外,最重要的無疑是參賽車從以往的主流賽車Dallara F31X系列更改為本季F3(世界)錦標賽使用的Dallara F3 2019。

整體性能大幅提升的F3 2019賽車除了讓賽道紀錄在比賽期間破聲不斷外,與F1、F2相同的DRS預期能增加車手們在極度易守難攻的東望洋賽道中獲得更多的超車機會,不過根據motorsport.com賽車網的了解,部分車手的賽車在賽程中持續出現DRS感應器發生故障的問題,導致DRS無法正常使用。

而在大賽開幕前,FIA曾經對各隊發佈了一項安全更新,要求各賽車的尾翼墊片厚度不得超過0.5公釐,以防DRS無法正常運作,雖然這一度認為是導致DRS無法正常運作的原因,不過據聞FIA已經排除相關可能性,並嘗試在決賽前修正這項問題。

對於在澳門大賽採用DRS,目標為爭取三連霸,但在排位衝刺賽摔了一大跤的Daniel Ticktum表示這確實增加了許多變數:

「在澳門,如果兩車的差距在1秒以內就等於雙方將會有激烈的排名爭奪戰,如果車手是被追擊者一定要想辦法甩開,不然就完蛋了。」

除此之外,比賽的整體節奏也比以往快上許多,F3 2019在此的極速更是可以達到時速185英里(約時速297公里),比去年使用F31X系列時快上約13英里(約21公里),這也是車手們在面對決賽時所需注意的地方。

 

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