2019/11/19
作者:Athrun

【FE】積分制度進行小幅修改 車隊領隊與車手有不同意見

為了加強排位賽的重要性,電動方程式(Formula E)在即將於本週末開跑的2019/20年賽季中調整了積分規則,讓分組排位賽的榜首能獲得年度積分,雖然BMW Andretti車隊領隊Roger Griffiths認為這能加強排位賽的重要性,不過Audi車手Lucas di Grassi認為將排位賽賽制重新調整可能是較好的選項。

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在今年6月中旬舉行的世界賽車運動議會(WMSC)中,FIA公布了有關2019/20年FE賽季的技術與競賽詳細規則,其中為了增加年度冠軍爭奪戰的變數,於分組排位賽中取得榜首的車手——即使分組榜首有可能無法在竿位爭奪戰(Superpole)中獲勝——將可獲得1分年度積分,未來將藉此取代決賽最快單圈的1分積分。

FE賽務委員會近年一直想取消決賽最快單圈的年度積分,自2016/17年賽季起,決賽最快單圈的積分從原本的2分降為1分,並從人人皆可變成僅有積分圈車手才能爭取,去年賽季甚至還異想天開的想將此獎項改成「最節能車手獎」,但被WMSC否決(畢竟賽車運動基本上是無法與節能畫上等號的)。

BMW Andretti車隊領隊Griffiths認為這給車手們有了新的目標:「如果有關注排位賽的觀眾們應該都能察覺到,分組排位賽的榜首不一定能晉級竿位爭奪戰,因此我認為這能為比賽增添一些討論話題。」

不過Audi車手Di Grassi並不這麼認為:「分組排位賽對分到後兩組的車手非常有利,因為前兩組車手永遠都是當清道夫,他們要晉級竿位爭奪戰的難度非常高,這基本上無助於排位賽極為低迷的關注度。」

「我認為整個排位賽賽制應該要砍掉重練,如果是我的話,我會安排讓所有車手如竿位爭奪戰班一圈決勝負,賽會雖然表示這可能會讓比賽更冗長,但其實車手們完成一輪測時大約只需2分鐘上下,整體時間大致上仍是規劃的48分鐘。」

Di Grassi提及的其實就是F1曾在2003-05年使用的單圈排位賽(One-lap qualifying),只是F1是以兩節的方式來進行,雖然這種排位賽可讓各車隊的曝光率平均化,不過也可能明顯呈現出各隊的戰力差距。

考量到第二代賽車的使用期限為2021/22年賽季,再加上短期內要更改排位賽制度並非易事,因此FE要怎麼加強排位賽的關注度與比重將是未來的課題之一。

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