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2020/01/08

【Day 5】舒馬克特展-飽覽不朽傳奇生涯的經典名駒

經歷一番折騰,一行二人終於整備完成,朝心念許久的特展場區前進......

作者:KevinHunter

連結: 【德國自由行】車癡之魂縈夢牽-德國逛不完賽車博物館之旅

抵達科隆/波恩機場,我們朋友二人做的第一件事便是重租一輛車。波恩二戰結束後成為西德首都,德國統一後於1991年6月20日遷都柏林,因此,科隆/波恩機場在硬體設施上顯得較為陳舊,動線規劃上也不是頂好,特別是從租車辦理櫃台到領車的停車塔,有很長一段路程,即便到了停車塔,很容易會被編碼給誤導,進而找不到車。

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小叮嚀:請忽略第一碼的英文字,直接看緊接著的三碼數字,其中的第一碼即代表車子所在的樓層。

經歷一番折騰,我們二人終於整備完成,這就朝心念許久的舒馬克特展場區前進。

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(路過RIMOWA大本營)

(特展場外即有大片的停車空間,而且完全免費呦~)

(展場的參觀順序是從面對主建築的右邊進入,但紀念品店與廁所都在左手邊,雖然特展本身開放至晚上八點,但小舖6點就關門了,因此若是抵達的時間稍晚,可以考慮先逛逛紀念品)

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(筆者就是看展看得太起勁,完全沒注意到小舖已經準備打烊,多虧朋友的機警與店員的好心加班,我才沒有留下更多遺憾)

(這廁所也是相當有特色,洗手台跟垃圾桶都是輪胎造型的)

(舒馬克1995年的戰駒B195,背牆上的那句”我為賽車而生”,簡直霸氣洩漏)

這是陪伴舒馬克的第一台戰駒,也是幾乎所有傳奇的起點-卡丁車。有則趣聞,根據德國法規,想要取得合法卡丁車駕照必須年滿14。為了規避這項限制,年僅12歲的舒馬克特地到鄰國盧森堡考取卡丁車駕照,也在這段時間不斷磨練自己的車技,直到1983年,終於拿到德國的合法駕照,他開始參加德國舉辦的盃賽。想當然爾,他一鳴驚人,出道隔年即拿下全國卡丁車冠軍,1987年更已成為歐洲卡丁車盃賽冠軍。

很快,來到1988年,舒馬克終於第一次駕駛方程式賽車,且整年的行程滿檔,同時參加了福特方程式(Formula Ford)與柯尼西方程式(Formula König)。但對年輕的車神而言,這完全不構成挑戰,不但在柯尼西方程式10場比賽中狂掃9勝,毫無懸念拿下年度冠軍,僅參與部分賽程的福特方程式,也用一冠兩亞的成績,以年度第二坐收,僅次於芬蘭名將Mika Salo。

那就是純粹的速度與激情,還有各種與死對頭的競爭。然而,離開了賽場,我們大家會一起玩樂、一起歡笑、一起狂歡。對我而言,這段時光絕對是我生涯裡最快樂的片段之一。”-Michael Schumacher

1989年,挾帶前一年驚人的戰績,舒馬克繼續朝F3出征。在這邊,他遇到了兩個未來F1的競爭對手,Karl Wendlinger及Heinz-Harald Frentzen。舒馬克駕駛著上圖的戰駒,和另兩人整季不斷鏖戰,最後以總得分163分,與Frentzen戰平,更僅以1分之差敗給最後的系列賽冠軍Wendlinger。三人如此傑出的頂尖對決,吸引了賓士目光,一舉吸收他們三位,出戰隔年的世界賽車錦標賽(World Sportscar Championship)。

經歷一年熟悉,1991年6月,舒馬克駕駛賓士的原型賽車,參與了生涯唯一一次利曼大賽。雖然期間遭遇了故障維修導致跌出領先組,但因為其他隊友們由於各異的因素退賽,總成績第5坐收的舒馬克組,反倒拿下銀箭軍團中的最佳成績。

開這種看不到輪子的車,坦白講,真有那麼點詭異,但我還是很快就駕輕就熟。能夠駕駛這樣速度飛快的原型,我想對我後來的F1生涯有很大助益” -Michael Schumacher

1991年8月,比利時大獎賽,舒馬克與Jordan車隊簽約,正式開始了自己傳奇的F1生涯。後面,就是大家所熟知的故事。

舒馬克的故事,我想也就寫到這邊,後面筆者放一些照片,帶大家稍微遊覽一下這位傳奇人物。

最後,當然不免俗地秀一下筆者收穫的戰利品~

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