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2020/01/09

【Day 6】賽車迷必訪秘境- Spa-Francorchamps賽道博物館

曾經的斯塔沃夫修道院,現已改裝成為斯塔沃夫遊客服務中心,包含了三個不同的博物館,其中之一就是Spa-Francorchamps賽道博物館......

作者:KevinHunter

連結: 【德國自由行】車癡之魂縈夢牽-德國逛不完賽車博物館之旅

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前往斯塔沃夫的Spa-Francorchamps賽道博物館,是我們這趟旅行中唯一一次離開德國境內,也算是讓筆者累積拜訪了第二個歐陸國家。由於筆者朋友實在對賽車沒興趣,趁我參觀博物館的同時,他也到修道院附近與城區遊覽一番。相比於我們抵達時的陰天,他拍到的場景都是陽光普照、碧草藍天,頓時讓畫面增添更多的朝氣,色彩也繽紛了起來。

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正如總集篇所說,曾經的斯塔沃夫修道院,現已改裝成為斯塔沃夫遊客服務中心,包含了三個不同的博物館,其中之一就是賽道博物館。可惜的是,若是想參觀,你只能選購這種三合一的All In票,一張9.5歐,如果像筆者一樣只拜訪其中一個博物館,那確實是稍微貴了些,但如果各位讀者們未來有興趣前來朝聖,我真的建議大家多留點時間,不只能夠看看其他兩個展覽到底說了甚麼,也可以到斯塔沃夫鎮上拜訪一下。坦白講,若不是我們接下來還要趕場紐柏林,我自己也是相當希望能花點時間親自參觀參觀這個別有一番風味的比利時小鎮……但凡事都得有個取捨,也只能等待下次機會了~

好的,那我們進入今天的正題-Spa-Francorchamps賽道博物館。

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坦白講,一剛開始抵達,感覺並不那麼舒服。博物館位於地下室的設計,讓空氣本來就沒很流通,加上入口旁就是廁所,更讓整個環境顯得相當潮濕陰涼。不過呢,這種感覺並沒有維持很久,在踏入展區開始參觀後,隨著空調的運轉,一切不適也很快拋諸腦後。

說到Spa-Francorchamps,其最為出名的就是那橫亙亞爾丁森林(Ardennes forest)的賽道布局,包括那高低落差極大的紅水彎(Eau rouge)、緊隨紅水彎的高速盲彎Raidillon、時速突破三百公里的超長Kemmel直線、賽到後段的高速Blanchimont彎道,以及最後著名的Bus Stop減速彎。

絕大多數的台灣車迷都是透過F1的比賽一探究竟,少部分則是透由WEC錦標賽的6小時耐久賽。然而,絕大部分台灣車迷不知道,但在當地卻極富盛名的,反而是目前納入寶鉑系列賽 (Blancpain GT Series Endurance Cup) 賽程的Spa 24小時耐力賽,第一屆是於1924年舉辦,甚至比大獎賽本身的歷史還悠久~

想當然爾,展場的開頭,便以著名的24小時耐久賽獲勝車輛來揭開序幕。

緊接著,是這台元老級的賽車,1925/26年參加Spa 24小時,並曾在1926年勇奪第二的FN 1925。

FN這個開頭,全名是Fabrique Nationale de Herstal,意即“埃斯塔勒國營工廠”,是比利時非常著名的軍火製造商,旗下產品也是赫赫有名,包括FN Ballista狙擊槍、烏茲衝鋒槍、FN P90衝鋒槍、FN-SCAR突擊步槍……等等,相信對軍武有些接觸或有玩過射擊遊戲的讀者,對這家公司必定不會陌生。在20世紀初期,他們也有投入車輛的生產業務,想當然爾,對於自己的國家之光,即便飲恨未能奪冠,博物館怎麼可能不展示出來呢~

(在Spa-Francorchamps賽道曾出戰的各路名駒)

(轉子引擎模型)

(轉子引擎運作原理)

這台由Thierry Boutsen駕駛的Benetton B188賽車,對比利時人來說更是別具意義,此乃繼1968年的名將Jacky Ickx之後,相隔20年,再次有比利時人於比利時大獎賽中站上頒獎台,雖然……Benetton車隊該場比賽最終因為賽後車檢的燃料不合格被取消資格……

這張照片,講述的又是另一個傳奇故事。1966年,全美車隊攜手Weslake獨立引擎供應商,進軍F1。但他們苦於車輛穩定度不佳,總共參加的28場大賽中,有23場全軍覆沒,也導致車隊在1968年結束後,宣告解散退出,結束其短短3年的歷史。不過,平心而論,當年全美車隊打造的”老鷹"-Eagle T1G車架,使用了鎂鈦合金技術,相當輕巧;Weslake打造的引擎,足以榨出400匹的馬力。當年爭霸的Brabham、Lotus與Ferrari,引擎動力也不過落在300-350匹,由此可見全美車隊賽車的戰鬥力真的相當不錯,若非穩定度太差,相信他們是能有一番作為。

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