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2020/01/10

【Day 6】狂野的綠色地獄-紐柏林北環賽道

柏油賽道邊上紅白相間的路緣石,路緣石旁寬大的沙礫緩衝區,以及緊鄰護欄的輪胎牆,沒錯,我們總算抵達紐柏林賽道啦!

作者:KevinHunter

連結: 【德國自由行】車癡之魂縈夢牽-德國逛不完賽車博物館之旅

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柏油賽道邊上紅白相間的路緣石,路緣石旁寬大的沙礫緩衝區,以及緊鄰護欄的輪胎牆,沒錯,我們總算抵達紐柏林賽道啦!趕快放了行李,該是體驗紐柏林北環賽道的時候囉!!

(但……筆者只不過是從飯店走出來,這天氣立馬就從原本的藍天白雲變成烏雲密布)

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(等我來到這個交叉路口,雨勢已經下的頗大,逼著我只好回飯店開車出來……)

在開始介紹之前,筆者這邊有幾點想先提醒有志挑戰紐柏林體驗的讀者們,也算是我個人的經驗之談……

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  • 如果選擇自駕,千萬不要嘗試挑戰你從租車公司租來的車有沒有辦法頂住這綠色地域的摧殘,一般的出租車並非賽道設定,很容易就會發生意料之外的變故,且即便沒有出任何意外,激烈的操駕都絕對會對車輛產生負面影響,一但還車後租車公司從車載紀錄發現你有這樣的舉動,會產生甚麼爭議筆者也不知道……
  • 如果真想下場體驗,那麼,挑選專門為了賽道打造出租車的公司,如上圖的RSR Nürburg公司,會是相當不錯的選擇。他們提供的車輛選項也相當多元,從基礎的VW Golf GTI、Honda Civic Type R,到BMW M4、Nissan GTR,甚至是Porsche GT3 RS 911、Ferrari F12 Berlinetta,應有盡有,價目表可參考這裡
  • 但是!!話雖如此,筆者還是建議各位有志之士嘗試前要三思。我知道,我知道,上北環跑一跑是所有賽車愛好者的共同夢想,當然也包含筆者,但如果你從來沒有北環的經驗,或是對所有租車選項都不熟悉,我還是不建議你一上來就挑戰自己來。畢竟,一旦發生事故,維修費、拖車費,你都是要自行負擔的喔!雖然租車公司有設定最高賠償金額……但那基本上是適用於車輛全毀狀態……不怕一萬,只怕萬一。
  • 筆者建議,可以比照我,選擇租車公司提供的”計程車”體驗-那是由專業賽車手,駕駛馬力強大的跑車,載你好好享受這條經典賽道。北環賽道並非天天開放,行程規劃期就建議要上官網查詢他們的開放時間,順便預約,免得乘興而來,敗興而歸。
  • 如果怕暈車,可以事前先吞個暈車藥,筆者我在體驗時或許是專注也或許是緊張而沒特別感覺,一下車,那胃裡的翻騰感就迅速席捲而來……

1920年代初期,越來越多的賽車比賽,在艾菲爾山區道路舉行。很快,人們漸漸察覺,這樣的比賽既危險又不切實際,建造一條專用賽道的構想第一次被提出。於是乎,1925年9月,來自拉芬斯堡的設計團隊,參考了義大利蒙薩(Monza)、弗洛里奧盾(Targa Florio)以及柏林的AVUS賽道,開始了紐柏林賽道的建造,並於兩年後的1927年竣工完成。當時的賽道有三個版本,北環、南環與總環。直到1976年為止,這個版本的北環賽道一直都是F1德國大獎賽的舉辦場地,南環則給F2使用,至於總環,畢竟舉辦比賽的次數不多,因此他的單圈紀錄,是由Louis Chiron於1929年駕駛Bugatti Type 35C賽車所創下。沒錯,布加迪的” Chiron”車款名稱,就是為了紀念他而命名。

隨著車輛製造技術日益成熟,賽車的速度越來越快,在安全性能沒有顯著提升的情況下,於紐柏林北環賽道舉辦的德國大獎賽,危險性也是日益升高。1968年,”蘇格蘭飛人”Jackie Stewart在濃霧與強陣雨中艱困的取得勝利過後,直呼北環賽道簡直就是個”綠色地獄”。自此爾後,這個響叮噹的外號,就一直跟隨著紐柏林,深入人心。

出發體驗賽道前,租車公司工作人員會給大家做行前簡報。當然,我不是親自駕駛,但我也想深入了解了解這條賽道的困難度,於是便和大夥一起聆聽。

北環賽道總距離超過20公里,是世界上數一數二長的賽道,但單圈長度絕對不是紐柏林被稱為綠色地獄的原因。和一般賽道不同,由於地處山區,賽道理所當然地切過了許多山區地形,這也讓北環賽道的整體高低落差達300公尺有餘,許多彎道在煞車的同時還會同時感受到坡度的變換。如果是上坡,車輛的抓力提升,制動力加強,那煞車點得以放得晚;反之,如果是下坡,車輛會稍微騰空,那制動力就會變差,需要抓的煞車點就必須靠前。最困難的是那些既上坡又下坡的彎角,想攻略可就不是三言兩語能說明清楚的~

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