2020/01/14

【Day 9】三萬榮耀於一身,清新簡約的保時捷博物館

純白的基底,大片的玻璃帷幕,保時捷博物館,利用簡單不花俏的線條與形狀,訴說著這個傳奇不凡的經典品牌......

作者:Osborn

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連結: 【德國自由行】車癡之魂縈夢牽-德國逛不完賽車博物館之旅

純白的基底,大片的玻璃帷幕,保時捷博物館,利用簡單不花俏的線條與形狀,訴說著這個傳奇不凡的經典品牌。話不多說,就讓筆者帶領大家一窺其中的奧妙吧!

(這就是入場門票,每一張票上面都會打印一台經典的保時捷車款,筆者很幸運地拿到了粉紅豬~)

說到保時捷,就不能不提他的創辦人-斐迪南·保時捷。1875年9月3日,斐迪南出生於奧匈帝國,波希米亞王國,瑪弗斯多夫的一個技師家庭。他打小就對機械展現出過人的興趣,除了白天在父親的匠舖幫忙,晚上更到帝國技術學院進修。18歲那年,斐迪南來到維也納的電機公司Bela Egger任職,並在工作之餘,溜到當地的大學,旁聽機械相關的課程。這段經歷,也是他唯一受過的正統訓練。

然而,即便只有這樣,對天才的斐迪南·保時捷來說,已經足夠了。1898年,年僅23歲的他,打造出這部保時捷的第一輛車。車底的心臟,足以榨出3~5匹馬力,可說是劃時代發明。130公斤的車重,讓這台車可達到25公里的極速,在當年更是聞所未聞。隔年,斐迪南帶著這部車,前往柏林參加車輛博覽會,並在一場80公里的比賽中,駕駛這部車,勇奪冠軍。這一勝,算得上是保時捷品牌史上首勝。

挾前一年的成功,斐迪南趁勝追擊,在1900年,打造出世界上第一具純電動引擎,並帶到當年的世界博覽會上,引起眾人一陣譁然。然而,這個先進的發明,卻因為過於高昂的成本,讓有意購買的商人們都打退堂鼓,最終一共只賣出了11具,宣告了商業化的失敗。但如此傑出的技術展現,依舊吸引了奧地利車商Austro-Daimler的目光,他們延攬了斐迪南來擔任公司的技術總監。

(Austro-Daimler的輕量化跑車“Sascha”)

Sascha,斐迪南·保時捷打造的第一部跑車,使用了一位摯友名字命名。正是這位摯友,大力鼓舞他製作出此輛輕量化的跑車。這部50匹馬力的賽車,總重量僅僅548公斤,出色的馬力/重量比,也成為日後保時捷跑車的標準配備。當年,斐迪南帶著她參加了巡迴歐洲的賽車盃賽,在58場比賽中,橫掃了43勝,足見其宰制實力。

這台車,相信各位一點都不陌生,她正是家喻戶曉的福斯金龜車。看到這裡,大家會不會覺得奇怪,為甚麼一台金龜車,會出現在保時捷的博物館裡呢?

1934年,斐迪南·保時捷開始了一個全新,且足以造福廣大人民的計畫。在當年,汽車是非常昂貴的奢侈品,只有富有人家才有能力擁有。於是乎,斐迪南想要打造一台普通人民都能夠負擔、擁有的車,計畫名稱,就叫” Volkswagen”,德語直翻的意思便是”大眾的汽車”(這也是為甚麼福斯在內地會被翻譯成”大眾汽車”)。

然而,相關計畫卻因為經費問題而陷入困頓,即便斐迪南到處拜訪車商,也沒人對這個計畫有任何興趣。就在這時,他遇到了日益壯大的希特勒,對方相當讚賞斐迪南的計畫,決定以國家資源贊助他。很快,金龜車的原型版本便已經造出,但在二次世界大戰已然爆發的當下,金龜車對各種地形良好的適應性,讓他成為首屈一指的軍用車選項。因此,這些眼睛大大,長得相當可愛的小車們,搖身一變成了德軍縱橫沙場的得力助手,”大眾的汽車”這個目的,也直到戰後,才真正發揚光大。

之後,金龜車經過改款,也都脫不了那經典的車身形象與渾圓的大眼。由於當初研製過程中,斐迪南相當在意車輛本身的製作水準,並仔細考量到未來保養容易度,使的金龜車不但坐擁相當堅實的車體結構和底盤引擎,更是易於保修,直接讓金龜車變為一款長壽車,甚至伴隨著眾多年輕車主一路娶妻生子,再到年邁力衰,都仍屹立不搖。然而,由於消費型態與喜好的轉變,金龜車已經漸漸喪失和新型車拼鬥的能力。是此,福斯正式宣布,她將在2019年停產,讓這擁有70年歷史的老將,得到了喘息的空間,並醞釀能量,等待未來強勢回歸的可能。

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