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2020/01/15

【Day 9】百年傳承,高貴典雅的梅賽德斯-賓士博物館

甫抵達賓士博物館,你很難不被他壯闊的外觀所驚嘆......

作者:KevinHunter

連結: 【德國自由行】車癡之魂縈夢牽-德國逛不完賽車博物館之旅

甫抵達賓士博物館,你很難不被他壯闊的外觀所驚嘆。放眼這趟旅行中所有我參觀過的博物館,就屬賓士博物館的館體建築最具有設計感。但其實,這樣的外觀可是大有學問,實際入內參觀就可以發現,賓士博物館在動線設計上,是先把參觀者帶上頂樓,再讓參觀者順著緩坡而下,一區一區地參觀。而玻璃與無玻璃的區塊,其實也有很細緻的思量,展區內有些地方需要昏暗的光線來凸顯展品的唯美,在這種區域就不會有玻璃設置,而一些過道,或是需要配合館外景致說明的地點,就會利用光線讓整個空間變得更加明亮,不得不說,賓士對於他們博物館的建立,真是下足了功夫~

筆者這邊照例說明一下前來賓士博物館的路線。館方在車輛的動線規劃與路牌指引上,都相當清楚明瞭,附近的道路並沒有五花八門的指示,就是直接告訴你一個去處。至於停車場的選擇有兩個,一個是直接位在博物館本身地下室,另一個是位於館旁的立體停車場。館內的停車場優點在於可以直接搭電梯上下,在天氣狀況不甚理想時可以選擇;至於館外的停車場,雖然需要些許的步行距離,但在移動的過程當中可以沿途欣賞整個園區的美麗景緻,也是相當值得參考的選擇喔。

好的,就讓筆者帶領各位,一起掀開賓士博物館的神秘面紗吧~

(首先,最頂樓的地方陳列著賓士的第一具汽油引擎,這具單汽缸引擎最高可以榨出0.75匹馬力~由於運轉聲音巨大,亦被戲稱為老爺爺鐘)

(我也不知道為甚麼照片是倒的......)

(然後,在1885年,賓士製造出了世界上的第一台具內燃機引擎的車輛,為世界的進步邁進了很大一步)

(其後不久,世界上第一部四輪的車輛也跟著誕生。大家別以為這很理所當然,在當年沒有發明轉向桿之前,相較於三輪車可以直接龍頭轉彎,四輪車連轉向都沒辦法,賓士的創辦人們為了克服這個難題可煞費了不少苦心。除此之外,最一開始是沒有方向盤設計的,想要轉向可得旋轉中間那個轉盤,相當不可思議吧~)

(各式賓士早期的產品,有船、火車頭、電車、各種用途的座車,使用的都是那具老爺爺鐘)

(1889年,賓士又研發出了世上第一個雙汽缸引擎,結構上大致就是兩個老爺爺鐘的結合,動力輸出也倍增至1.5匹)

(然後...遇到引擎,照片又倒了)

(你覺得賓士已經拿太多世界第一了嗎?那就太小看他們了。1898年,他們創造出世界上第一具雙汽缸水平對臥引擎~)

(這次,照片不倒,換引擎躺下來了~)

(世界上第一具直列式引擎,當然也是他們的傑作,雖然是在1894年創造出來,但一開始是用於船隻的動力系統,直到1898年才開始實裝於汽車上)

離開1900年以前的年代,博物館繼續帶著我們一個又一個年代的介紹賓士各個時期的作品。關於後續的歷史,筆者會另外說明,這邊就單純對整個展場的進行環境介紹。不得不講,賓士對於整個氣氛的醞釀真是駕輕就熟,在昏暗燈光背景下,再用聚光燈打在一台又一台拋得晶光閃閃的古董車上,簡直是為每台車都加上了靈魂一般~

而在每個年代與年代之間,都會有這麼一個主題展區,裡面會展示許多和此目的相關、各個時期賓士的產品。以下圖來說,就是關於旅遊車輛的主題,於是陳列了眾多公車、著名家用車……等等。當然,相關主題也不只這些,還有救災警務用車、運輸用車……等等。

各位應該有注意到,這些的主題展區和各個年代展區不同,顯得相當明亮對吧?這正是因為這些主題展區窗外都會有賓士博物館周邊景致的介紹,除此之外,還記的我文章開頭提的的博物館設計嗎?不得不佩服賓士的用心良苦呢~

(梅賽德斯-賓士競技場,司徒加特足球隊的主場)

(高架橋旁的圓圈,是賓士相當著名的測試車道,幾乎所有賓士的產品在研製階段,都會在此試車、蒐集數據)

好的,說了這麼多,一定很多讀者想問,既然你賓士、保時捷兩個博物館都參觀過了,你會比較推薦哪個博物館呢?

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