2020/01/25
作者:Athrun

【WEC/IMSA】兩大原型賽車成功統合 新層級「LMDh」將於2021年9月啟動

談論多年的兩大原型賽車LMP2、DPi的技術統合終於達成:主辦世界耐久錦標賽、歐洲利曼系列賽與利曼24小時耐久賽的西法賽車會(ACO)與主辦美國耐久錦標賽與德通納24小時耐久賽的美國賽車協會(IMSA)於台灣時間1月25日凌晨正式在德通納宣佈將於2021年9月正式開闢新的原型賽車「LMDh」,讓兩大耐久賽可進行更多的交流。

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目前賽場上的原型賽車主要分為兩種:其中一種為在WEC、利曼24小時大賽與旗下系列賽使用的利曼型(Le Mans Prototype),簡稱LMP;另一種則是在IMSA與德通納24小時賽中使用的德通納型(Daytona Prototype),簡稱DPi。雖然目前的LMP2級賽車與DPi賽車性能大致接近,但兩者還是有細節上的不同。

隨著越來越多使用LMP2型賽車的車隊開始投入美國IMSA系列賽,IMSA旗下的賽百靈耐久賽(從12小時賽改制為1000英里賽)也在2018/19年「超級賽季」起重新回到WEC賽程,未來LMP型與DPi型賽車的交流只會繼續增加,兩款賽車的技術規則未來勢必得更加一致化。

因此自2018年起,主管多數國際賽車運動的FIA,以及兩大耐久賽主辦單位ACO與IMSA開始進行了一連串的會談,雖然雙方的技術規章統合曾因是否引進油電混合動力等等項目而陷入停擺,不過到了台灣時間1月25日凌晨,雙方終於在德通納賽道舉辦記者會正式宣佈LMP2與DPi兩級原型賽車將正式統合成「LMDh」——全名為Le Mans Daytona Hybrid Prototype,利曼-德通納通用型油電混合動力原型賽車。

ACO會長Pierre Fillon對此表示:「這對耐久賽的未來發展影響重大,我相信未來的耐久賽賽場會因這次的技術統合而有突破性的發展。」

IMSA會長Jim France則是表示:「這是家父夢想的升級版,未來雙方的技術團隊將繼續加入技術統合,雖然這句話不能代表賽車製造商的立場,但這段期間我們也聽取了許多來自製造商的意見,大家因此躍躍欲試。」

根據ACO與IMSA的共同新聞稿,LMDh賽車將由現行的LMP2級賽車製造商Dallara、Ligier、Multimatic與Oreca打造,並融合現行的LMP2與將於9月正式投入的LMH(Hypercar)賽車車架技術與在後輪加裝已在F1與LMP1級賽車行之有年的動能回收系統(KERS),如此一來不僅能讓僅次於LMH的LMDh賽車成功油電混合動力化,參賽成本也不會因此過度飆升;至於未來能不能在IMSA賽場看到LMH賽車出賽則是仍待ACO與IMSA的討論結果。

由於WEC與IMSA大賽賽曆不同,因此LMDh會先在2021年9月於WEC亮相,2022年1月才會投入到IMSA系列賽,有趣的是將會投入LMH賽場的Toyota也使用旗下歐美高級汽車品牌Lexus參加IMSA系列賽GT級,且有投入LMDh級的意願,未來我們看到這兩家兄弟品牌打對台的場面機率並非是零。

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