【林帛亨專訪】車評生涯的大小事,與車手眼中的深度F1

前賽車手、現任F1車評Hanss林帛亨,是台灣賽車界代表性人物。 這次邀請林帛亨進行深入訪談,在本篇文章中,林帛亨談起了F1的種種,以及身為車評的一面。

作者:亨力

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Brandon Li-Fong

感謝亨力,讓我們能夠這麼深入地認識帛亨,2020以後會努力不切成原音轉播的(笑)。

亨力

對機械原理有興趣的話,可以聽聽帛亨,他了解得非常透徹
但想切原音也可以啦,帛亨不會介意的XD

「我覺得應該是跟設定的規則有直接關係,因為規則就是這麼嚴格。」帛亨把這件事攤開來講:「如果Verstappen在做的事情,去到美國叫做『哇!那太客氣了,哪有人開車這麼客氣的。』」

「因為F1是台灣車迷的整個世界,所以他會覺得『啊!他幹了很魯莽,或很粗暴』。但是如果他在做一樣的事情,去到Indy,或是Nascar,哪有人這麼客氣的。就像歐洲車手在跟日本車手比賽的時候,日本車手車一逼他就閃到旁邊去了,如果逼日本車手,日本車手靠到沒有路,他就上草皮,先求不要撞到再說,不一樣的。」

「所以我覺得,文化或是訓練的環境,都有直接關係。Max Verstappen,當然他的個性、跟他成長期,造就他的駕駛風格,這一定是直接關係。我不覺得他是太魯莽,他是比較有攻擊性,比較有殺氣,但不到造成危險。他已經很明確表達一個訊息:當機會出現的時候,他絕對不會放過。現在所有的車手都知道這件事情。」

▼Verstappen是F1的爭議人物,但帛亨拿他跟美國賽車比,就不是那麼一回事了

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「假設你跟他在競爭的時候,你在他前面,然後你晚煞車、鎖死一個輪子,你知道他一定會插進來,所以你就不會壓進去,現在大家都知道這個訊息了。」

帛亨開始對這議題做個結論:「所以我覺得這不是一個壞事,對於觀眾來說,反而是好事。但很多人會討厭他的行為,是因為大家的立場是站在他對手車迷的立場。」

「因為他當初惹到Kimi。」我印象也很深,當年剛上紅牛時,幾次跟Kimi Raikkonen的交手。

「對,因為Kimi...我們都知道,他的車迷屬性是不分地區的。但是我覺得,因為我是做評論的,這整件事情是很中間在看,」帛亨補充:「以我是電視台,或是個吃瓜看熱鬧的,我會希望更多Max Verstappen出現。但是如果我是Leclerc迷、Kimi迷,或是任何他對手。那一定是不喜歡他的,那很合理。」

 

我再開另一個大的議題:「F1還有一個話題,鄉民所講大小奶,或是一二號車手。像是去年法拉利,或是過去幾年Bottas在賓士的地位。就是車隊對車手的差別待遇,會不會影響車手在場上的行為,或是駕駛風格?」

「行為可能不會影響,」帛亨回答:「但是駕駛風格或對車手的發揮,我覺得會有影響。因為如果他明確定位是在二號車手,他會很容易沒辦法真正發揮到他自己的最佳實力。然後他限縮久了後,他信心會沒有那麼足,賽車或任何運動,能不能有信心,100%會影響你的表現。」

「為什麼:這是心理面的,當你做任何一個超車,或是任何比較侵略性的動作之前,都要先想這件事的後果的時候,表現就出不來了。那如果是一號車手,『我就是一號車手』,後果就是不是這麼重要,反正車隊以我為主嘛。我覺得車手的信心很足的時候,他就可以把他100%的潛能發揮。」

「那去年Vettel跟Leclerc,像是新加坡,車隊沒有明確定義他們兩個的定位。」我說。

「車隊已經說嘛,」帛亨說:「放他們自由競爭。在車手實力都很強的時候,車又一樣,一定會競爭。那總會有一個狀態特別好的時候,那個人一定比較常出現在年輕的那個身上。」

「然後Vettel,」帛亨開始分析Vettel:「我覺得他的抗壓能力...他在贏世界冠軍的過程,都是沒有壓力的狀態下贏的。我覺得他的壓力都不大,即便2012,他唯一比較有壓力一年,但他心裡也知道,『我們是先走一步的』,他是有優勢的,壓力自然會低很多。」

▼曾經世界冠軍四連霸的Vettel,近年表現不如當年穩健

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