2020/08/11

【MotoGP】受疫情影響的2020年賽季整理 [持續更新:閉幕賽將於葡萄牙舉行]

由於武漢肺炎(COVID-19)疫情全球大流行的影響,在卡達開幕戰後全面停擺的2020年MotoGP賽季直到7月19日才在西班牙恢復進行,本篇在此整理MotoGP營運集團Dorna在停賽期間的相關應對措施與新賽程安排。

作者:Athrun

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大幅更改的賽季

原本僅侷限在中國與周圍地區的武漢肺炎疫情於2月下旬起在義大利為首的歐洲地區出現新一波爆發後,歐洲各國接連宣布進入公共衛生緊急狀態,並頒布禁足令與各項出入境管制措施,因而讓多場賽事宣布延期舉行,其中卡達開幕戰僅能舉辦Moto2與Moto3等兩級賽事,德國、尼德蘭與芬蘭等3場大賽則是在宣布延期後不久因政府延長實施集會禁令被迫取消。

為了對應這些狀況,MotoGP營運集團Dorna立即展開緊急會談,並在台灣時間3月5日晚間於卡達召開臨時記者會說明未來的規劃,Dorna執行長Carmelo Ezpeleta表示:

「FIM、IRTA與Dorna會盡全力維持錦標賽運作,不過我們會以尊重當地政府的決策作為前提,除非當地政府禁止相關人士入境,或是其他不可抗力因素,否則我們都會努力籌辦至最後一刻,讓大賽順利舉行。」

「依據FIM的相關協議,錦標賽賽季至少需舉辦13場大賽,因此我們還有一定程度的緩衝空間,或許我們可能年底會在炙熱的南半球中舉辦賽事」,Ezpeleta表示。

FIM與Dorna的商業協議中指出一個錦標賽賽季需至少進行13場大賽,雖然Dorna一度考量舉行雙重賽,或將賽曆延長到2021年1月,不過為了避免造成更多問題,Dorna已經放棄相關計畫。

目前2020年賽季已於7月19日起於西班牙赫雷斯(Jerez)繼續全數在歐洲地區舉行的14場大賽,其中西班牙(安達盧西亞)、奧地利(史泰爾馬克)、聖馬利諾(艾密利亞羅馬那)、亞拉岡(特魯埃爾)與瓦倫西亞(歐洲)等5大賽將以雙重賽進行。

留在卡達的賽車如何處理?

在卡達季前測試會結束後,各隊的賽車與相關設備皆持續由卡達政府代為封存,並於4月1日起在卡達航空的協助下分為4梯次運至西班牙,相關作業已於22日完成。

對MotoGP獨立車隊、Moto2/Moto3車隊的經濟援助

由於疫情已讓歐洲地區大多國家宣布進入緊急狀態並施行禁足令,進而導致商業活動陷入大幅停滯,各參賽車隊因而無法獲得大賽相關收入,為了避免參賽車隊在這段期間因無法獲得收入而裁減員工,甚至破產清算,Dorna因而在4月3日正式宣佈對MotoGP級獨立車隊(independent team,舊稱『衛星車隊』),以及Moto2、Moto3兩層級所有參賽車隊進行緊急資金援助

依照FIM與Dorna對獨立車隊的定義,MotoGP級的獨立車隊共有Petronas SRT [Yamaha]、Pramac [Ducati]、Avintia [Ducati]、LCR [Honda]、Tech 3 [KTM]與Aprilia Gresini等6隊,其中Aprilia Gresini為半廠隊體制,相關體制也已在2015年時獲得認可。

除此之外,擁有廠隊與衛星隊的KTM也在Dorna認證的「特許製造商」範圍而獲得等同待遇,因此Dorna將在4-6月期間對6支獨立車隊與KTM廠隊提供每個月25萬歐元(約817萬台幣),共計450萬歐元(約1.47億台幣)的補助,其中4月的款項已在3月底撥付。

其餘4支廠隊:Honda、Yamaha、Suzuki與Ducati雖不在這次的給付範圍,不過Dorna也強調將持續與廠隊聯繫。

而在Moto2與Moto3兩層級方面,Dorna也將在4-6月期間給予參與完整賽季的16支Moto2車隊各77.5萬歐元(約2533萬台幣)、15支Moto3車隊各75萬歐元,以及所屬每位車手團隊各25000歐元(約81.7萬台幣),共計457.5萬歐元(約1.49億台幣)的補助。

凍結賽車研發

雖然身為頂級賽的MotoGP級目前尚未舉行任何賽事,不過各車廠參賽車的相關認證已在3月25日透過網路完成相關程序,因此由FIM、Dorna、製造商協會(MSMA)與車隊協會(IRTA)組成的GP委員會以此為基礎通知各車廠暫停所有賽車研發作業,並凍結賽車研發至2021年年底,以降低疫情帶來的經濟衝擊。

如果賽季仍無法恢復?

目前大多預測疫情可能會在7月獲得一定程度控制,提供可讓賽季(以閉門賽方式)恢復進行的條件,但如果疫情未能獲得緩解,進而導致賽季全面取消,Dorna預定將透過母企業Bridgepoint投顧與加拿大社會保障基金再給予所有受補助車隊總計300萬歐元(約9800萬台幣)補助金,而無法透過相關權利金獲得收入的Dorna也將會撙節支出。

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