2020/03/13

【F1】澳洲GP餘波:賽季將延長至2021年?

在澳洲GP因武漢肺炎(COVID-19)疫情被迫取消後,參賽車隊被迫各自回到歐洲,準備下一場不知道何時才能舉行的大賽,德國媒體《Auto motor und Sport》也對接下來的走向做出些許預測。

作者:Athrun

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扣除掉尚未舉行就改期的中國GP後,上一場未能如期舉辦的F1大獎賽為1985年比利時GP,原訂於6月2日舉行的這場大賽最終延期至9月15日,原因為賽道路面承受不住賽車高速奔馳而破損且無法及時修復。

澳洲東部時間2020年3月11日上午10點,F1因為日益嚴峻的武漢肺炎疫情而在開賽前54小時宣布取消賽季開幕戰澳洲GP,但和1985年不同的是,原訂參賽的20輛賽車完全沒有在賽場上奔馳的機會。

截至3月13日為止,澳洲共出現156個武漢肺炎確診病例,和其他國家相較輕微些許,不過McLaren車隊的1個案例讓原本規劃好的澳洲GP行程亂了套。

3月11日上午,麥隊一位屬於賽車組裝組,並擔任賽車加油手的工作人員反應身體不適,隨後接受了相關篩檢,30小時後,麥隊證實該工作人員為確診案例,並隨即在晚間10點宣布退出賽事與隔離曾與確診案例有密切接觸的13位工作人員。

當地醫療團隊隨即過濾該確診案例的接觸史並隨即對其他人員篩檢,幸運的是,這些受檢者的結果都是陰性反應。

雖然許多人都心知肚明這樣的情況已難以讓賽程繼續走下去,但FIA、FOM與澳洲GP賽會仍然花了11個多小時才做出相關結論,最大的原因不用說就是相關利益問題。

除非遇到麥隊這種不可抗力因素,否則「棄權」(withdrawn)這兩字不是能輕易搬出來的,而FIA主席Jean Todt雖然也希望能儘早做出決定,不過想當然的,利益問題讓事情複雜化。

在這11小時裡,FIA、FOM與澳洲GP賽會討論的就是這些問題,如果是像中國GP早早宣布延賽,主辦方至少還不用先支付賽事權利金,雖然我們不明確在三方會議期間仍有多少相關資金在流動,但肯定的是澳洲GP賽會得面臨一連串的退票潮。

澳洲GP公司(AGPC)代表Paul Little表示:「取消賽事會帶來相當大的後果,特別是在經濟層面,為了舉辦大賽,本公司需向FOM支付3500萬美元(約10.5億台幣)的權利金,如果賽事宣布取消,這3500萬美元將會全數付諸流水。」

Haas車隊領隊Guenther Steiner也表示:「雖然賽車沒上路能略減損失,但因為比賽沒辦成,這場成本至少2500萬美元(約7.51億台幣)的大獎賽絕對是大虧錢。」中國GP的延賽已讓各隊的收入少一塊,接下來還有巴林與越南的損失待計算。

Racing Point車隊領隊Otmar Szafnauer也表示:「少一場比賽等同於少一份分紅。」

同時賽會還得澄清賽事是「延期」(postponed),還是「取消」(cancelled),「我們只能用取消一詞,因為使用延期,車迷們可能認為可能只是晚個幾小時」,澳洲GP發言人表示。

而在賽事宣布取消後,FOM主席Chase Carey表示:「現在我們正與澳洲GP賽會處理後續,並和其他大賽主辦單位商討對策,當然現在的時間對我們來說完全不夠用,且局勢難以預測,會發生這種事也是我們始料未及。」

Carey並沒有明確指出澳洲GP是否有在未來復辦的可能,原因在於比賽場地亞伯特公園(Albert Park)為混合型賽道,部分賽道路線是在大賽舉辦前才進行鋪設或進行管制措施,「我們只能先讓賽道復原,然後再進行評估。」

澳洲GP被迫喊卡後,巴林與越南兩大賽也在同日晚間宣布延賽,因此下一場大賽預計是5月3日的歐洲系列賽首戰尼德蘭GP,接著是西班牙與摩納哥,特別是身為封街賽道的摩納哥需要6週的時間進行準備。

但以目前的疫情來看,歐洲短期內要舉辦運動賽事的機率微乎其微,而且義大利已下達至少到4月3日的全國封城令,代表了Ferrari與AlphaTauri兩隊的工作人員只要回國,短期內將無法離開,而且因為大部分國家都已中斷義大利航線,因此他們將只能從法國尼斯透過陸路返國。

而身為事件風暴中心的麥隊則是同意將暫時關廠14天,車隊相關人員在期間內都將接受自主隔離,包含確診者的14人則是留在墨爾本接受隔離。

Alfa Romeo車隊經理Beat Zehnder也表示「相關活動預計要到5月30日才能啟動」,那麼在這段期間裡,各車隊能做些什麼呢?如果沒有需要,工廠是不會生產零件的,因此Zehnder表示:「廠房內有25輛經典賽車,或許我們會在這段期間整修這些賽車,我們很早就有規劃要讓隊史首輛F1賽車C12重新上路。」

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