2020/03/29

史上最大衝擊,2020 F1 該如何面對?

F1 貴為全球最「頂」的賽事,在巨大經濟壓力下絕不可能取消,但短短數日後的情況,想必也震撼了各位車迷朋友。接下來一站接一站的延期,轉變成一站一站的取消,不斷評估修改的開幕首戰,開始轉變為提倡放棄全賽季的恐怖假說。

作者:玩車趣

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2020 F1 延期 取消 怎麼辦 會辦嗎 武漢肺炎 COVID-19

這病毒已經成為了最成功的武器,除了生命、經濟以外,它更奪走了許多「未來」!抱歉各位讀者朋友,在討論病毒對於 F1 的衝擊之前,筆者必須先解釋一下這大時代所發生的事情。 

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有一個重點我們必須把握,這是筆者請教一位瑞典友人的結論。這位在瑞典掌管全球情勢分析的博士,提出了一個簡單又明確的觀點「超標影響」,簡單來說就是一件事情,已經大幅超越固有經濟與社會指標後,所會發生的不可預期性。其中的不確定性與突變將大大改變人類發展走向,這將會是種族、經濟、政治體制、思想制度的轉變!

2020 F1

在這裡有段小插曲值得一說,還記得開幕賽即將到來的前一星期,筆者請教了台灣方程式之子-林帛亨的意見,但他卻表達強烈懷疑本季 2020 F1 是否能順利推展的憂慮。當時全球疫情還未向今日一樣嚴重擴散,筆者其他的賽車運動員朋友,皆表示 F1 貴為全球最「頂」的賽事,在巨大經濟壓力下絕不可能取消,並且表示自己所參與的國際賽事都會如期競賽。但短短數日後的情況,想必也震撼了各位車迷朋友。接下來一站接一站的延期,轉變成一站一站的取消,不斷評估修改的開幕首戰,開始轉變為提倡放棄全賽季的恐怖假說。

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歐洲疫情的大爆發更是擊垮許多車隊的一記重拳,除了原先規劃 2021 要上路的大改版本規則確定要延遲一年外,有些即將更換動力單元廠商的車隊( McLaren ),更是被迫緊急修改賽車架構。其它沿用動力單元的車隊,雖然協議維持關鍵部件如:底盤、變速箱以及車體機械架構的凍結開發,然而空力套件部分依然將會持續研改,這對小車隊來說無疑是一筆無效且浪費的投資,而大車隊也因該國疫情影響,大大降低開發意願。

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原本應該能夠順利連霸的賓士車隊,雖然是目前體質最佳的廠隊,然而因為疫情嚴重影響母廠商業銷售,也率先提出會降低開發的聲明。而疫情非常嚴重的義大利,更是百業蕭條,法拉利母廠更是緊急封廠,所有人只能遠端操作與設計。然而法拉利本質上絕非巨型車業,緊急復工加入生產,對於公司而言可是生死交關!因此法拉利已於3月27日宣布,即將在4月14日恢復生產線運作,但這是否會產生集體感染的風險,全看法拉利廠方是否能嚴格控管。

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紅牛賽車部門可能是最有實力持續改善設計的單位,然而靠著出賽商業贊助與銷售的母集團,也沉痛表示以目前減少5場比賽的規劃,公司將承受上億的虧損,而其資金本就吃緊的中小車隊更是叫苦連天!就在此時,連東京奧運都無法對抗這波疫情,在面對損失上百億的情況下,沉痛宣佈即將打破歷史進行延後舉辦的現實。但這些損失比起美國政府的救市與防疫根本是零頭小數,當這病毒危機所帶來的死亡超越兩次波灣戰爭,各國所蒸發的經濟足以將鈔票堆上月亮時,許多人所認為的賽車「頂級」賽事,就連新聞報導都沾不上邊了。

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此時,前 F1 大統領 Bernie Ecclestone 表示,如果他還在一級方程式的執行工作崗位,他會毅然決然放棄整個 2020 年賽季,並不會採取減少場次的縮水比賽,畢竟保護選手的安全是他最高的指導原則。雖然筆者實在不相信這位愛錢如命的前 F1 大統領,其說法到底有幾層發自內心,又有多少來自爭取發言聲量?畢竟依照過往 SARS 事件所帶來的月份影響,人類依然有可能在入夏後減緩疫情,並在管控下恢復各國經濟貿易。

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因此,目前 F1 官方規劃一級方程式大賽將在夏天啟動,並且盡量維持 15 至 18 場的競爭。這大概也是筆者所推斷的 F1 重啟模式,一切將會跟隨著這疫情與經濟的大時代脈動,當企業與商業經歷了 4~5 個月的大蕭條後,將會步入迅速惡化的狀態,如果在這惡化的經濟曲線依然無法控制的狀態下,經濟與商業將會發生不可逆轉的永久破壞,接下來世界將跳過經濟層面,進入「熱戰」的人類浩劫。

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既然是一場絕不能發生的災難,相信在美國起步較晚卻積極應對的情況下,國際情勢必須強力做出應對,挽救另一場浩劫的到來。跟著這股大浪的反彈,一級方程式賽事也有機會逆襲出發,雖然減少與延遲,卻可以為賽車運動帶來曙光。在這裡祝福所有讀者朋友,能夠平安度過危機,並且隨著這一波人類的反擊一起寫下歷史! 加油!

 

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