2020/04/04

【F1】疫情下的衝擊:未定的補賽日對大賽主辦單位的財政困擾

雖然F1營運集團FOM嘗試讓已因武漢肺炎(COVID-19)疫情陷入完全停擺的2020年賽季維持在15-18場大賽的規模,但隨著疫情仍顯嚴峻,且復賽日遙遙無期的情況下,除了F1本身與參賽車隊外,部分大賽主辦單位也出現了財政問題。

作者:Athrun

請繼續往下閱讀

對於大多數的賽道而言,F1大獎賽是賽道行事曆上的最大亮點,不過在不斷閃爍的鎂光燈與陣陣的歡呼聲中,每場大賽的主辦單位都有大小不一的資金困擾——即使是在經濟前景大好的情況下——有些大賽的賽會可以藉由政府補助達成收支平衡或是小賺一筆,不過有些賽會就只能靠門票收入與贊助商了。

截至台灣時間4月3日止,原訂舉辦22場大賽的2020年F1賽季已因武漢肺炎疫情大流行而完全停擺,並因此宣布延期或取消前8場大賽,且宣布延賽的6場大賽補賽日遲遲無法決定,而在這段期間裡,FOM主席Chase Carey曾透過公開信表示「將全力將賽季維持在15-18場大賽規模」,場外也傳出了為了達成這些目標,賽季將可能延長到2021年1月、大賽週縮短成2天,或是雙重賽、閉門賽等等各種傳聞。

雖然Carey對本賽季的未來仍充滿樂觀,不過對大賽主辦方來說,他們也有自己的問題要處理,其中最主要的不用說就是金錢問題。

「如果真為我們好,FOM應該要主動降低我們的大賽主辦權利金」,某位大賽主辦方如此向英國《獨立報》(Independent)表示。

如同FOM主席Bernie Ecclestone日前所言,要舉辦一場F1大賽需要充足的時間與金錢進行各項前置作業,通常主辦單位會在賽前至少半年時間開放預售票來獲得一定程度的現金流,不過隨著大賽可能無法如期舉行,且沒有確切的補賽日,許多大賽主辦方因此陷入了左右兩難的狀況。

「為了大賽疏運,我們至少要在舉辦前90天租借上百輛巴士,而且還需支付押金與違約金」,該主辦者表示,「除此之外,我們也需要聘請交管人員協助,這些也需要大量費用。」

「然後就是架設臨時看台、接待基地等等硬體設施,這些設備都至少要在半年到8個月前就要準備器材,並在90天前架設完畢,到了大賽前6週,我們每週的相關花費都是上百萬歐元,這時我們應該要賣出八成上下的門票給早已預定相關計劃的海外觀眾,所以現在是我們的關鍵時刻。」

由於補賽日懸而未決,宣布延期的大賽的售票壓力更大,像是亞塞拜然GP主席Arif Rahimov就表示:「據我了解,有些賽會在大賽結束後就直接開賣明年度大賽的門票,代表了在這種不確定的時期裡,這些賽會可能會損失3到6個月的時間。」

「目前所有大賽的日銷售額都已大幅下滑,甚至是歸零」,F1票務代理商GPTicketshop經理Ariane Frank-Meulenbelt補述,「最大的原因不用說就是疫情影響,而且賽季復賽日與解除入出境管制的時間都遙遙無期,再加上經濟活動已幾乎停頓,這可說是最糟糕的環境。」

「但即使如此,我們仍認為只要疫情獲得一定程度的控制,相關資金流就會慢慢恢復正常,不管時間點有多晚。」

不過不確定的未來並非賽會現時擔心的問題,前8場大賽接連延賽或取消的骨牌效應才是重點。

「賽季後半的賽事能從前半賽事取得相當多好處」,另一場大賽主辦單位表示,「因此只要澳洲開幕賽順利舉行,車迷的期待感就會與日俱增,如果賽季延後到六月,甚至七月,我們的立場就變得跟澳洲一樣,只是暖場用的大賽。」

根據估算,每場大賽的平均舉辦權利金約為2280萬英鎊(約8.47億台幣,摩納哥不需支付權利金),為FOM最大的收入來源,但賽會已向FOM警告,如果FOM不調降權利金,大賽恐將難以為繼。

「因為銷售額下降了,FOM應該也要主動調降權利金」,另一場大賽主辦單位表示,「權利金的高低本就該應相關動態調整。」

「結果顯而易見,觀眾需要配合大賽排假,安排旅宿,我認為今年我們只能忍痛取消大賽,讓我感到相當遺憾」,另一場大賽主辦單位表示。

更令人擔憂的是目前F1最快要到6月中下旬才有機會復賽,如果賽曆真的如Carey所希望的舉辦18場大賽,這幾乎等於每週都要舉行大賽,不過這樣的前提得需所有大賽主辦方同意,以及各參賽車隊總部所在國:英國、瑞士(Alfa Romeo)與義大利(Ferrari、AlphaTauri)解除境管才有機會實現。

訂閱運動視界電子報

追蹤我們