2020/05/13

【F1】歷史事件簿:井出有治超級駕照遭撤銷

一般來說,負責監理賽車運動各項事務的FIA並不會在賽季中隨意撤銷F1車手的參賽必備條件之一:超級駕照(Super License),不過在2006年賽季裡,代表Honda衛星隊Super Aguri參賽的日本車手井出有治(Yuji Ide)就吞下了這項不名譽的紀錄。

作者:Athrun

請繼續往下閱讀

但井出超級駕照被拔的原因並不能全部怪罪於他。時間回到2005年,為了一圓擔任F1車隊老闆的夢想,在1997年創設ARTA車隊出戰日本跑車錦標賽(JGTC,Super GT系列賽的前身)的前F1車手鈴木亞久里(Aguri Suzuki)經過了千辛萬苦後終於創設了Super Aguri車隊參與2006年賽季,並推出兩位日本車手:Honda簽約車手佐藤琢磨(Takuma Sato)與2005年日本方程式(Formula Nippon,超級方程式舊名)亞軍井出的參賽陣容。

Super Aguri車隊創設的另一個目的是為了確保身為Honda簽約車手的佐藤的出賽空間

雖然當時傳出Super Aguri車隊將因接納佐藤的關係而使用Honda賽車(據聞是BAR 007與Honda RA106的混合版)出賽,不過計畫最終在《協和協議》(Concorde Agreement)的箝制下被迫流產,在急需賽車,且原訂參賽車「SA06」研發進度大幅落後的情況下,Super Aguri車隊只能使用購買於2002年季中因財務問題退出賽場的Arrows車隊末代賽車「A23」(下方照片)並施以現代化改裝後的「SA05」賽車參賽。

不過這兩輛A23賽車的狀況可說是天差地遠:佐藤駕駛的賽車雖是從前Minardi車隊老闆Paul Stoddart手中買下,且一度預定在2003年以PS04之名使用的關係而妥善保存,但井出的賽車卻是自2003年起就一直放在澳洲墨爾本機場的展示車,經過3年的風吹日曬雨淋後竟然還能修復使用可說是奇蹟。

SA05雖然裝上了與Honda車隊同年度的RA806E 2.4公升V8自然進氣引擎,不過在賽車實質上是2002年款,且先天體質本就不良的情況下,Super Aguri車隊在賽季初始毫不意外地陷入苦戰:佐藤經過一番苦戰後還能完賽,但井出連參與決賽所需的排位賽107%時間標準都難以達成。

井出的成績雖然在第3站澳洲GP後有些微好轉,拿到了個人第1次(同時也是唯一一次)完賽紀錄,不過FIA終於在井出於第4站聖馬利諾GP與Midland車手Christijan Albers發生嚴重碰撞後向Super Aguri車隊發出更換車手的建議。

對此Super Aguri車隊決定遵照FIA的指示,由法國車手Franck Montagny(下方照片,之後又被山本左近[Sakon Yamamoto]取代)取代井出的位置,當時鈴木表示:「未能給予井出足夠的測試里程是本隊的責任,雖然井出在這段苦戰中盡力了,但我們決定遵從FIA的指示,讓井出轉任測試車手,讓他在累計足夠經驗後回到賽場。」

不過鈴木的發言很快的變得毫無意義,因為在第5站歐洲GP結束後3天的5月10日,FIA以危險駕駛為由宣佈撤銷井出的超級駕照,即使FIA表示井出的超級駕照可在完成適當條件後恢復,但因其中一項條件為需所有參賽車隊同意,讓井出難以回到F1賽場。

於是F1參賽經歷僅有短短4場的井出成為了F1史上第1位,同時也是目前唯一一位在賽季途中被撤銷超級駕照的車手,之後井出回到了日本賽車界參與Super GT系列賽,今年則是轉戰超級耐久系列賽(Super Taikyu)。

——

來源:F1事件簿:井出有治のスーパーライセンス剥奪処分

訂閱運動視界電子報

追蹤我們