2020/05/28

【F1】因應疫情後發展 FIA通過多項撙節支出決議

為了因應F1在度過武漢肺炎(COVID-19)大流行後的新局面,FIA在台灣時間5月28日凌晨通過了在F1策略會議中取得共識、並以撙節為主的多項措施。

作者:Athrun

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受到武漢肺炎(COVID-19)疫情在全球大流行進而導致賽季已無法按照預定計劃進行,且最快復賽日預期將落在7-8月間,FIA與F1策略會議在這段強制休賽期先在3月底達成暫時關廠、如期引進預算上限制(Budget Cap)與凍結技術規則一年等等多項決議外,也開始針對疫情緩和後的發展作出數項新對策。

在台灣時間5月28日凌晨正式發表的決議毫不意外的都是以撙節支出作為主軸:

1.預算上限制的進一步說明:雖然F1各隊在3月底的決議中已先達成將預算上限從原本的1.75億美元調降至1.5億美元,不過這次的決議中進一步將2021年的上限調降至1.45億美元,2022年為1.4億美元,2023-25年則是1.35億美元;這些預算上限是以單一賽季舉辦21場大賽作為標準,如果大賽場數有增減,調整幅度將以100萬美元為單位(當然車手薪水等等雜項是不包含在內的)。

2.空力測試時間比例分配制(ATR limitations):雖然技術規則已決定暫時凍結,並讓2021年規則因此延後一年實施,但為了進一步縮小車隊間的差距,明年各車隊所能使用風洞或流體計算軟體(CFD)的時間將依今年度成績決定。

雖然FIA並沒有說明詳細內容,不過根據英國BBC的報導,冠軍車隊在明年所能使用的風洞時間將為今年上限的90%,並依排名累加2.5%,2022年時則是70%,並依排名累加5%,等於是將以前的資源管制協議(Resource Restriction Agreement,RRA)再利用。

3.配額制(tokens)復活了:由於技術規則的凍結,各隊明年應會將多數資源投入在2022年賽車上,因此為了控管資源,這次的決議將曾在2015-16年針對動力單元升級的配額制投入到2021年整體研發限制上,詳細內容則是需等FIA後續說明。

除此之外,為了抑制各隊賽車繼續在下壓力上做文章,這次的決議也決定將縮小賽車後底版面積,並禁止設置空力套件(下方照片),最低車重也從原本的746公斤進一步加重至749公斤(包含車手的80公斤)。

另外有鑒於復賽時將會以閉門賽為原則,且便於FIA管理追蹤,各隊在大賽週將只能派出最多80位工作人員到場,其中60位為主要人員。

 

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