2020/06/29

【F2】2020季前展望:成為最大變數的18英吋輪胎

經過約3個月的停擺後,2020年F2錦標賽賽季終於要在7月3日起與F1一同在奧地利開幕,而對所有車手來說,本季最大的變數非在今年啟用、車手們僅在巴林季前測試中短暫體驗的18英吋輪胎莫屬。

作者:Athrun

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為了替即將於2022年大幅更新的F1技術規則提供更多資訊,FIA與輪胎供應商Pirelli於2019年5月決議將今年的F2輪胎從昔日的13英吋調整為18英吋,在懸吊系統等等細節必須做出調整的情況下,從2018年啟用的F2統一規格賽車Dallara F2 2018將呈現與以往不同的駕駛特性。

在讓新型輪胎順利於巴林季前測試會上路前,由Didier Perrin率領的Pirelli技術團隊可說是下了許多苦心,接下來就讓我們聽聽Perrin對即將於7月3日於奧地利迎接首場實戰的18英吋輪胎的看法。

全新的挑戰

「對賽車進行各種變動都是值得期待的事,相信這次的更動將考驗車手與賽車工程師的設定能力,進而讓賽場增添新的變數」,Perrin表示。

前F1車手Jean Alesi於2019年在蒙札進行18英吋輪胎動態展示

在現行賽車更改輪胎尺寸並非易事,除了懸吊系統得因增加的30公斤重量做出調整外,賽車重心與細節也必須就此做出些許調整,因此為了能讓新型輪胎在賽季前就位,Perrin團隊必須要跳出以往的思維,以確保新型輪胎不會對賽車性能造成負面影響。

除此之外,研發成本也是必須考量的範圍,因此Perrin表示:

「如同往常,成本永遠是一大問題,考量到這一點,我們並沒有大幅修改賽車底版與空力套件,而是以小幅增加底版面積的方式來獲得所需的下壓力,另外我們也增加了約20hps的動力輸出來對應增加的重量,這些都改變了賽車原有的特性,因此我們相當期待參賽車隊會如何做出調整。」

嚴格測試

為了能讓新輪胎在巴林季前測試上路,Perrin團隊在發表會後隨即進行了多輪測試,並獲得大量參考資訊,不過研發是否獲得成效仍得仰賴參賽車手在測試會中的回饋。

經過了為期3天的測試後,Perrin團隊終於能暫時鬆口氣,因為測試會的資訊指出經過調整後的賽車極速不僅維持13英吋輪胎時的水準,有時甚至在其之上。

「測試會的結果顯示我們這段期間的努力不僅沒有白費,甚至還出現高於預期的成效,整體來說,今年度賽車的速度可能會因此提升些許,特別是在高速賽道上。」

新秀們的絕佳機會

因此18英吋輪胎可說是2020年賽季的最大變數——續戰的車手們得重新適應特性與以往截然不同的賽車,但新秀們並不用歷經這段過渡期,對他們來說是一大優勢。

「雖然這確實帶給新秀們優勢,但即使如此,新秀們仍需要一段時間才能完全駕馭動力更強、速度更快的F2賽車」,Perrin表示。

最終準備

受到武漢肺炎(COVID-19)疫情全球大流行的影響,2020年F2賽季也在結束3月中旬的巴林季前測試會後陷入全面停擺,直到6月公布新賽程後才重新開始為賽季做準備,而在正式復工後,Pirelli的測試賽車便以一天兩輪的模式持續測試,為即將到來的賽季進行最後準備。

雖然F2這次輪胎規格修改的主要目的是為了配合F1技術規則的未來發展,不過如同今年升格至F2的年輕車手,這項措施將可為他們的未來加分。

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來源:Formula 2: What can we expect from the 18-inch tyres?

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