2020/07/01

【F1】名車鑑賞:讓Michael Schumacher一戰成名的Jordan 191

Racing Point車隊的最前身Jordan車隊在參賽首年的1991年可說是帶給對手們極為深刻的印象:集合當時空力研發特點的Jordan 191賽車不僅擁有俐落的外觀與鮮綠的塗裝,年度第5名的優異成績更為F1注入新氣象。

作者:Athrun

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時間回到1991年,在F3000錦標賽取得成功的Jordan車隊在老闆Eddie Jordan拍板下決定進軍F1,並聘請知名工程師Gary Anderson設計出了隊史首輛賽車「191」——其實一開始被稱為「911」,不過因為911之名侵犯到了Porsche的看板跑車,進而引發Porsche的抗議,所以在季前測試時更名為「191」。

身為隊史首輛賽車的191可說是當時工程師們追求空力效率的集大成:前鼻翼採用如Tyrrell 019般的高車鼻與戰機式葉片,細長的車鼻、引擎蓋進氣口與側箱進氣口則是取自Adrian Newey設計的Leyton House-March系列賽車。雖然模仿的部分很多,但Anderson團隊也設計出了獨特的三層式尾翼、碳纖維製懸吊搖臂,以及讓其他車隊效仿的側導板。

而在動力系統部分,雖然Jordan為新規車隊,但他們還是獲得來自Ford-Cosworth、與Benetton車隊同級的HB系列V8引擎,相較於其他客戶車隊使用的舊式DFR引擎等級更高一級。

191的塗裝也是值得一提的部分。雖然191在英國名將John Watson進行動態展示時因尚未決定贊助商而維持碳纖維的黑色原色,並受到當時波斯灣戰爭的影響而獲得了「隱形戰機」的別名,不過在獲得七喜汽水(7up)的冠名贊助,以及日本富士軟片(FUJIFILM)成為主要贊助商後,191便以鮮明的綠色做為主色,也正好符合Jordan的愛爾蘭出身。

當時只能利用F3000空閑時間設計賽車的Anderson在日後表示他當時對Jordan車隊能否進軍F1抱持一定的疑問,而且當時Anderson等人是以另一家英國引擎供應商Judd(後於1993年貼牌為Yamaha)的特性來設計191,因此Anderson在得知Jordan取得Ford的供應合約,而且還是戰力較佳的HB系列時嚇了一大跳。

當年Jordan車隊採用了資歷豐富的義大利好手Andrea de Cesaris與在同年代表Mazda拿下利曼大賽冠軍的比利時年輕車手Bertrand Gachot的老少配組合,經過了一段時間的磨合期後(其中De Cesaris還在開幕戰的排位預賽就被刷下),191的戰力開始漸漸發揮,接連在加拿大、墨西哥、法國、英國與德國等5大賽拿下積分,並由Gachot在匈牙利拿下隊史第一個決賽最快單圈。

不過就在匈牙利賽後,Gachot因為1990年12月於英國向計程車司機發生衝突而被判刑24個月,因而讓Mercedes旗下的德國年輕跑車賽車手Michael Schumacher在比利時獲得代班的機會,雖然Schumcher的生涯首戰只進行了幾秒鐘就因變速箱問題結束,不過排位賽第7名的成績讓他獲得了極大關注,並在賽後被Benetton車隊買下。

同時Jordan車隊的新手運似乎也到此為止,雖然Jordan車隊自匈牙利賽後的大多時間只能在積分圈邊緣奮戰且一分未得,不過13分的成績已能讓Jordan車隊在19支車隊中高居第5名,為隊史的F1之路寫下了好的開始。

除此之外,191也拿下該年英國賽車雜誌《Autosport》的年度風雲賽車大獎,並在日後持續被媒體評為「史上最漂亮F1賽車」之一。

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來源:F1-Gate:F1マシン列伝:ジョーダン 191 “デザインとカラーリングの勝者”

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