開始分析前，我們先來簡單前情提要一下。比賽進行到第61圈，安全車甫退場，銀箭雙雄分居一、二，使用的是用了許久的硬胎；另一頭，紅牛與Albon機靈地在安全車帶場時進站換了紅色軟胎，並在兩次安全車中那極短的空檔，漂亮地超越Perez，進佔第三。比賽剩下10圈，情勢看來對紅牛極度有利，連續三年的主場勝利似乎近在咫尺，而Albon的生涯首勝更看似囊中之物，頒獎台上非常可能響起泰國國歌……但結果也正如各位所見，去年巴西的即視感再次上演(老高:關於這個議題，我們以後專門做視頻講解)，一切的幻想隨著一陣揚塵而破滅，Albon被Hamilton頂出賽道，跌至最後，最終因為機件問題退賽，而Hamilton也因為這次的碰撞，以及Norris最後那精彩的衝刺，付出加罰5秒的慘痛代價，失去了本來穩穩取得的第二名18分積分。
激情過後，熱烈的爭論接踵而來，究竟這場意外是Hamilton防守過度?還是Albon進攻躁進?加罰5秒是否太輕?還是這其實根本是一場普通的意外(Racing Incident)?筆者清楚知道，這可不是個能夠隨意碰觸的議題，沒說明清楚，輕則得罪讀者，重則名聲掃地，但我想，筆者身為一個多年龍粉，其實對現在場上的車手們都沒有明顯好惡，嚴格講起來，當年龍哥與小黑在麥隊的爭議，也早早種下我不喜歡Hamilton的種子，所以我自認為能夠公正客觀的分析事件始末，給大家參考，如各位有甚麼不滿之處，也歡迎在留言區多多賜教。話不多說，就讓我們進入正題。
一位車手到底在想甚麼，一些輕微的肢體動作能完全清楚的呈現出來。因此，想知道Hamilton腦中在這段比賽過程閃過怎麼樣的念頭，從車載鏡頭上便能略知一二。安全車一結束，Albon就開始對Hamilton極限施壓，進第三彎時，就已經殺到他身旁，當時的Hamilton不只車況差(變速箱警報不斷)，輪胎也差，勢必感到極強的壓力。出第三彎，進入又一段全油門大直線，勉強卡在Albon前面的Hamilton左右擺頭察看後視鏡，確定Albon選擇外線後，他走在內線，試圖繼續防守這位侵略如火的對手。
這時候的Hamilton面臨一大防守難題:Albon到底會如何進攻?究竟對方會仗著輪胎彎中加速的抓地性能，繼續強行從外側進攻，還是會選擇換線(Switch back)，仗著自己從內線進彎，出彎後會向外滑的弱勢，反從內線超車?如果想要防換線進攻，那自己就必須趕緊切回行車線(Racing line)上，但這時的Hamilton已經知道Albon就在自己外側，強切過去反而會發生意外，這也就讓他必須盡可能防住對手的外側進攻，想辦到這件事，就必須讓自己的賽車在出彎後跑開(詳說明如下圖)，這也當然牽涉到了Hamilton入彎的路線選擇，一旦確立，基本上也為他的賽車會在過彎過程展現怎樣的操控反應定下基調。由車載鏡頭我們可以發現，當Hamilton進入煞車點，開始減速時，Albon完全沒在畫面中出現，Hamilton自然會認為對方車身仍在自己身後……
(如上圖所繪，Hamilton的想法大致上是想藉由跑得較開，擋住Albon的行車線，逼使他在出彎時不得不收油或是煞車，無法順利給油，以達成防守目標)
然而，Albon的輪胎抓地力與循跡性能實在太好了。他不僅靠著較晚的煞車點，在入彎前就卡到Hamilton前方，更是靠著較早的給油時間點，奪取先機，從車載畫面可以清楚看出，當Albon開始往前彈射而出時，Hamilton根本還無法給油，這足以說明兩台車當時的性能差距。遺憾的是，Hamilton攻略這個四號彎的方法，早早在準備煞車進彎時就已經決定下來，畫面中，其實他轉方向盤的手完全沒有任何額外多餘的動作，表示這輛銀箭完全是按照預期中的路線在跑。這一切發生的意外，基本上只能以避無可避來形容……
慢著，難道沒有任何方法能夠避免這樣的事故發生嗎?當然有的。筆者能夠想到的有兩個(各位如果有其他想法可以提出)，其一是Hamilton瞥到Albon繞道自己外側時就踩更多煞車，藉由更低的速度去抵銷出彎後向外滑的慣性力；其二是多打更多方向盤，試圖讓賽車稍稍往彎道內側擠壓，留出那些許空間給對方超車。然而，兩個方法基本上都是不可行的，以第一個來說，這完全違背了車手的競爭本能，或許耶穌或釋迦摩尼來開還真有可能辦到；第二點的未知數更大，先不說這麼做是不是真就能抵銷慣性力，假使可以，如此突如其來的操作也會讓Hamilton的賽車變得不穩定，甚至失控旋轉打滑都有可能，他當然也不會這麼做。
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
