2020/08/03

【F1】Rd.04英國GP回顧:為何比賽尾聲會接連發生爆胎意外?

在賽程相對平穩的英國GP裡,比賽尾聲的多起爆胎事件大幅影響了比賽結果,對此輪胎供應商Pirelli表示會針對此事件進行調查。

作者:Athrun

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當比賽進入最後關頭的第50圈時,場內接連發生Valtteri Bottas、Carlos Sainz與Lewis Hamilton等3位車手的賽車左前輪接連爆胎的意外,雖然Hamilton仍幸運的守住這場比賽的勝利,但Bottas與Sainz皆因此跌出積分圈位置。

雖然場上總結出2個可能原因,一個是3位車手在賽程完成1/4後換上的硬胎壽命確實來到極限,另一個則是Kimi Raikkonen在發生賽車前鼻翼破損時在場上留下部分碎片導致,不過輪胎供應商Pirelli經理Mario Isola表示目前要對這些意外下定論仍言之過早:

「原因很有可能是這兩個,不過我們也要和其他輪胎做比對,由於下一場比賽(錦標賽紀念賽)很快就要到來,所以我們希望能在2天內找到答案。」

而在這次的比賽中,Isola證實有許多車手將輪胎壽命發揮到極限,像是Haas車手Romain Grosjean用來參與起跑的中性胎就撐了長達36圈。

「如果各位有仔細看轉播畫面,大家應能發現Grosjean車上的輪胎已經磨損得差不多了,多數車手在進站後換上的輪胎也是如此。」

「這個時候輪胎的保護力同時也是最低的,只要賽道上仍留有一小部分碎片,造成爆胎的可能性就相當高,當然輪胎壽命會依每輛賽車的性質與車手駕駛風格而不一,但以輪胎的脫膠程度來看,許多車手的輪胎都確實達到極限。」

而會造成車手們將輪胎壽命發揮至瀕臨極限的最大原因便是AlphaTauri車手Daniil Kvyat在第13圈引發的安全車意外,當時除了選擇不進站的Grosjean,以及因碰撞意外而提早進站的Alex Albon外,剩下的15位車手都選擇在此刻進站。

「因此第二段賽程比我們想像的要長一些,我們原本的預測是唯一一次的進站窗口大約會落在第18圈,安全車讓狀況有所改變,而且車手們不會冒著在最後兩圈掉排名的風險換胎」,Isola表示。

「因此我們能做的就是儘速找出問題所在,並和FIA討論,如果原因確實是過度磨損,我們必須設定安全機制。」

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