2020/08/05

【F1】Rd.04英國GP賽後:Pirelli說明爆胎事件起因

雖然2020年度賽車毫無疑問地成為F1史上最快的賽車,不過超高速的奔馳也會讓輪胎成極大的負擔,英國GP決賽尾聲接連發生的爆胎事件可說是最好的例子。

作者:Athrun

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在英國GP決賽尾聲的第50圈裡,場內接連發生Valtteri Bottas、Carlos Sainz與Lewis Hamilton等3位車手的賽車左前輪爆胎的意外,雖然Hamilton仍幸運的守住這場比賽的勝利,但Bottas與Sainz皆因此跌出積分圈位置。

對此Pirelli賽車部門經理Maria Isola在賽後表示「會儘速公佈事故原因」,而在經過兩天的分析後,Pirelli在台灣時間8月4日深夜釋出了英國GP爆胎事件的分析報告:

「這些意外事件的最主要原因為輪胎磨耗已超過極限,由於在第13圈發生的第二起安全車狀況讓大部分的車手提早進站換胎,導致所有車手必須在賽季平均速度相對較高的銀石賽道中奔馳等同於賽程3/4的40圈,再加上今年度賽車的速度比去年大幅提升,使輪胎承受了更大的負擔,特別是左前輪受到了最大的影響。」

如同Mercedes車隊在排位賽所展示的成果,Lewis Hamilton以1.2秒的大幅差距刷新了去年才由Valtteri Bottas寫下的銀石賽道(Silverstone)單圈紀錄,進而讓輪胎承受了更大的負擔,而遠因就是各隊去年在策略會議中否決Pirelli的輪胎更新方案——如果沒有發生武漢肺炎(COVID-19)疫情全球大流行導致賽季、賽制大洗牌,今年應會是規則過度年,因此各隊才做出這樣的決定。

銀石賽道更是賽季至今最考驗車手的賽道,除了兩個高速路段外,多個中速複合彎更考驗賽車整體設定,其中負擔最重的左前輪是重點中的重點,而這也是為何3起爆胎事件都是左前輪發生破損的原因。

由於Pirelli在本週的比賽將提供比上週的1/2/3號更多抓地力、但使用壽命因此更短的2/3/4號等3種配方,Pirelli除了將降低胎壓以為輪胎爭取更多的保護能力外,各隊也有可能基於保險起見而調整進站策略。

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