2020/08/17

【WEC】Rd.06斯帕6H回顧:Rebellion車手Nato回顧讓比賽翻盤的雨戰

斯帕賽道(Spa-Francorchamps)多變的天氣可說是大大改變了2019/20年WEC賽季復賽首戰斯帕6小時耐久賽的結果:在自由練習與排位賽持續表現強勢的1號Rebellion車組在雨天展開的比賽中慘遭滑鐵盧,並以落後兩輛Toyota賽車1圈的第三名作收。

作者:Athrun

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受惠於加重制(Success Handicap)與性能平衡(BOP)等等技術規則,1號Rebellion車組從自由練習起持續讓兩輛Toyota賽車苦苦追趕,且已幾乎沒有懸念的方式取得竿位起跑位置。

不過到了決賽,可說是斯帕賽道特產的多變天氣大幅影響賽道環境,並使比賽因雨勢轉以安全車領跑,而在賽會於開賽後約15分鐘的第5圈讓比賽正式開始後,1號車並沒有辦法發揮在乾地時的戰力,並只能看著兩輛Toyota賽車揚長而去。

對此擔任車隊第一棒的Norman Nato表示:「會有這樣的結果並非設定出了問題,而是我們的輪胎性能完全發揮不出來,而且在賽前沒有經過任何測試的情況下,要找到解決方案的難度太高了,我不知道我們會不會為了接下來的利曼賽試圖解決問題,但總括來說,這一天對我們來說是場大苦戰。」

雖然1號車有加重制與性能平衡上的優勢,不過兩輛Toyota賽車因採用油電混合動力而可使用循跡性較佳的四輪驅動,在雨中作戰的能力確實可比使用傳統動力且為後輪驅動的Rebellion-Oreca賽車好上許多。

對此Nato也指出兩組賽車在雨中作戰時的單圈時間差了將近7秒,但在賽道路面恢復乾燥後,1號車可用每圈2秒的時間追趕。

「但整體來說,這樣的結果對我們仍是好的,因為這次的天氣變化讓我們好好學了一課,如果9月的利曼賽也發生類似的情況,對我們會相當棘手。」

由於利曼大賽的特殊性,本場比賽將不會實施相關加重制,代表兩輛Toyota賽車將會恢復近乎壓倒性的強勢,如果以Rebellion車隊為首的傳統動力陣營無法作出對應,今年的利曼大賽恐怕仍會看到兩輛Toyota賽車持續獨走,並鎖定WEC賽季的LMP1級雙料冠軍寶座。

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