2020/08/25

2020環法自由車賽路線解析 爬坡手的天堂 衝刺手的煉獄

受到新冠肺炎疫情的影響,原訂6月27日至7月19日舉行的2020環法自由車賽(Tour de France)延至8月29日至9月20日舉行,對車友來講,這一年一度國際自由車界盛會豈能錯過,所謂晚到總比不到好,雖然延遲了一點,但相信大夥的熱血不變。

作者:哇係厚郎

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在騎完9天9站後則是第一個休息日,理論上來講,選手在休息日前的賽段或多或少都會有些動作,但考量到到目前為止只完成第一週的賽事,接下來還有漫漫長路,力氣還是省著點花,太早穿上黃衫隊友很累的,但有可能主將們會利用第八、九兩個賽段進行測試,一方面看看自己的狀況,另一方面也順便試探一下對手的動態,至於第二賽段就來個山地賽段,應該不會有人那麼早就show hand......吧!


第十三賽段 Châtel-Guyon – Puy Mary 191.5公里

這個賽段來到中央高原,聽這個名字就知道騎起來不容易,大大小小的坡可說是專為爬坡選手而生,Col de Ceyssat距離10.2公里,平均坡度6.1%,Col de Guéry距離7.8公里,平均坡度5%,Montée de la Stèle距離6.8公里,平均坡度5.7%,Côte de l'Estiade距離3.7公里,平均坡度6.9%,Côte de Anglards-de-Salers距離3.5公里,平均坡度6.9%,Col de Neronne距離3.8公里,平均坡度9.1%,最後則是山頂終點Pas de Peyrol(Puy Mary)距離5.4公里,平均坡度8.1%,倒數2公里的坡度來到兩位數,全程累積爬升4400公尺。


第十五賽段 Lyon – Grand Colombier 174.5公里

賽事來到侏羅山,賽段前約100公里是平路,可以為進山前熱身,之後的3個登山點都在山裡進行,MMontée de la Selle de Fromentel距離11.1公里,平均坡度8.1%,最後3公里會出現11.5%、14.5%、12.5%的坡度,Col de la Biche距離6.9公里,平均坡度8.9%,其中有約2公里的坡度超過10%,山頂終點 Grand Colombier距離17.4公里,平均坡度7.1%,最後400公尺則是10%進站。

經過先前的暖身後,騎到這裡主將們也應該要有動作了,加上第十五賽段後是第二個休息日,而不負責任預測之前兩週應該或許可能或多或少會有些「狀況」出現,在總排榜上稍稍落後的人得在這裡想辦法追上一些秒差,以免最後一週才發動攻擊為時已晚,而且再約騎下去,車迷看不到選手們互抽,就要抗議啦!


第十六賽段 La Tour-du-Pin – Villard-de-Lans 164公里

賽程來到最後一週,從阿爾卑斯山三連戰開始。首部曲等待選手的是Côte de Virieu距離2.3公里,平均坡度6.8%,Col de Porte距離7.4公里,平均坡度6.8%,Côte de Revel 距離6公里,平均坡度8%,Montée de Saint-Nizier-du-Moucherotte距離11.1公里,平均坡度6.5%,在完成約20公里的微下坡後,再上山頂終點Villard-de-Lans, Côte距離2.2公里,平均坡度6.5%,這路線到底是要折騰誰啊!


第十七賽段 Grenoble – Col de la Loze 170公里

本屆賽事的皇后賽段,2個HC級坡可真是又臭又長夠嗆的,有辦法在這裡摘冠黃衫才實至名歸,Col de la Madeleine距離17.1公里,平均坡度8.4%,山頂終點Méribel Col de la Loze距離21.5公里,平均坡度7%,最後4公里會出現20%的坡,這麼精彩的路線今年首度納入環法賽的版圖,你問為什麼以前沒有,因為這條路最新才鋪好呀!


第十八賽段 Méribel – La Roche-sur-Foron 175公里

所謂好戲在後頭,做為賽事最後一個山地站,自然要把壓箱寶拿出來,累積爬升超過4000公尺不過正常能量釋放。Cormet de Roselend距離18.6公里,平均坡度6.1%,Cote de la route des Villes距離3.2公里,平均坡度6.6%,Col de Saisies距離14.6公里,平均坡度6.4%,Col des Aravis距離6.7公里,平均坡度7%,Montée du plateau des Glières距離6公里,平均坡度11.2%,騎到這裡還沒結束,之後還有一個沒有納入分級的坡Col des Fleuries距離5.5公里,平均坡度4.6%,然後才一路下滑10公里進站。

是說都已經到最後了,再沒來點刺激的觀眾的碗都要敲破了,沒有單站冠軍的黃衫總是帶點遺憾,想要在第十六賽段出招的話,1級登山點前燒完副將則要確保自己的膏有辧法撐完最後20公里然後攻頂;第十七賽段預估決戰最後HC級終點爬坡,就看誰的火車夠力、誰有辦法搖到最後;至於第十八賽段,如果有主將的專長是下坡,在HC級坡頂前是不錯攻擊的時機,再晚可能就跑不掉囉。

另外,第廿站是在美少女高地進行36公里的個人計時賽,最後要爬上距離5.9公里,平均坡度8.5%的山頂終點,山頂有沒有美少女不知道,但至少黃衫是有的,不管是對ITT比較弱的主將,還是爬坡較弱的選手,都有在此翻盤的可能性,只是不曉得是往上翻還是往下翻就是了,因此在阿爾卑斯山三連戰是大家超前佈署的最後機會,等到ITT一開騎,結果將是一翻兩瞪眼。

最後為您點播一曲Les Champs Elysées,咱們巴黎見!

 

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