2020/09/07

2020 F1 義大利大賽分析:Ferrari問題總體檢特輯

2020 F1 義大利 GP, Ferrari 團隊錯誤百出, Leclerc 意外引發嚴重事故, Pierre Gasly 把握機會獲得石破天驚的一勝!驚心動魄的義大利 GP ! 沒想到 Ferrari 硬是覺得不夠刺激,直接在家鄉上演歷史的最「低點」給大家加菜!

作者:玩車趣

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2020 F1 義大利 GP, Ferrari 團隊錯誤百出, Leclerc 意外引發嚴重事故, Pierre Gasly 把握機會獲得石破天驚的一勝!

2020 F1 義大利 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16 撞車 意外 事故 紅旗 危險時刻
圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com

驚心動魄的義大利 GP ! 這場賽事開賽前,有許多讀者詢問筆者,以排位賽看來賓士強大已無懸念,那到底要看啥比賽內容?當時筆者的回答是:「看各隊吃尾流的驚險場面,看賓士動力單元能夠有多巨大的優勢」,沒想到 Ferrari 硬是覺得不夠刺激,直接在家鄉上演歷史的最「低點」給大家加菜!還沒看到本站內容的觀眾,強烈建議找尋近期的重播,這是一場需要自己收看才能了解的混亂大戰!這也很可能是 2020 F1 變化最大的一次比賽,其中的意外、巧合與判罰,也是近十年以來 F1 場上少見的交錯效應。

2020 F1 義大利 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16
圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com

筆者本篇僅針對 Ferrari 面對複合式動力單元,多年所面對的困境與問題,以及義大利媒體、車隊高層態度、車手人事狀態做一次盤點,也期待這真的是「 Ferrari 車隊」的最低點了。趁著這次義大利 GP 的慘烈狀態,就把這一鍋煮焦的粥一次倒掉,一次完結本賽季 Ferrari 團隊與紅軍相關隊伍的磨難試煉。

F1 義大利分站 Alfa Romeo Racing Kimi Raikkonen #7
圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com

Ferrari 問題總體檢

在講解造成本站重大關鍵「拐點」的 Ferrari 車隊前,筆者想先談談義大利媒體近來的態度。筆者多次在文章中提及義大利媒體與 Ferrari 團隊的各種牽絆,本質接近八卦報導的義大利媒體,其實是非常容易帶動輿論風向與氣氛營造,也因此在 Ferrari 全盛時期,義大利媒體都是與 Ferrari 一鼻孔出氣,指責敵對車隊、大會規則與護航車隊,是義大利媒體口中的「民族團結」!

法拉利 Ferrari
圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com

而近十年來, Ferrari 一直處於動盪狀態,屢屢挑戰世界冠軍未果,義大利媒體則是將這些困難都歸向「車手」的個人問題,從初期的 Kimi Raikkonen 太老、 Sebastian Vettel 技術不佳的各種報導連續不斷,而 Ferrari 車隊在還有「動力類固醇」的掩護下,兩位車手賣命搏鬥的確還是偶有佳績,因此法拉利賽車成績不佳與不穩的狀態,反倒是被兩位車手的努力給平衡了,也讓 Ferrari 車隊的問題擁有了一塊薄薄的遮羞布。

2019 F1 義大利 世界一級方程式 法拉利 Ferrari
圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com

雖然有很多證據與數據,能夠說明法拉利賽車與團隊出了問題,筆者也分析了法拉利賽車的設計取向,同時也闡述了法拉利集團,為何面對複合式動力單元力有未逮,更是力挺車隊研發團隊能夠盡量保留,不要輕易傷害為了賽車持續研發的團隊。畢竟在動力單元無法強化的現實層面下,激進的空力套件與不穩定的車輛調教,是 Ferrari 所能夠開出的唯一藥方,這帖效果短暫又傷身的藥方,只能靠兩位車手「硬扛」,因此筆者非常無法認同義大利媒體,不斷把矛頭指向車手失誤的風向報導,更傷心 Ferrari 高層順勢將責任也推向車手的態度。

2020 F1 義大利 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel #5
圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com

如今 Ferrari 這帖「動力類固醇」被大會盯上,雖然在車隊積極向大會「調解」下,大會給了一個「有」跟「沒有」之間的仲裁,但這帖「動力類固醇」絕對是要在 2020 賽季消失了,而原本配合這種動力所設計進化的底盤與空力套件,也因為全球疫情的蔓延,義大利「確實」遵守了休假停工,沒能做出調整與彌補套件, Ferrari 抱著今年不開賽的心態,想要拖過這輛賽車的最後服役生涯。沒想到今年賽季不但重新展開,而且分站的數量也遠遠超過預期的規劃,並且同樣的狀態規則將會延續到明年!

法拉利 Ferrari Sebastian Vettel #5
圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com

打從今年開幕第一站, Ferrari 急急忙忙宣佈往後會拿出提升套件的態度,就知道紅軍團隊根本就沒有完成今年預定開發目標!對於這台即將淘汰的戰車,紅軍原本只打換用「動力類固醇」撐過就好,沒想到不但被舉報並且嚴格禁用,在沒辦法改變「硬體」的情況下,紅軍高層又想用他們獨門的「軟式」作法處理今年賽事,而這亂七八招的「軟式」作法,就是與義大利媒體聯合帶動車手風向,就有如當年把年度積分第三的 Kimi Raikkonen 換掉一樣,只是本次換成四屆世界冠軍 Sebastian Vettel 罷了。這也是筆者當時所寫 2020 F1 Vettel離開法拉利,「睿智選擇,雙方得利」! 這篇專題的原因,只是當時雙方都還有一絲絲合約上的尊重,但萬萬沒想到今年法拉利的戰況真的如此低落,為了這些完成紅軍高層的「軟式」作法,勢必會讓即將離開的 Sebastian Vettel 經歷更多的末代車手「歷史經驗」,原本只是稍稍提前的車手和平移轉,已經實質質變!

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