2020/10/15

【江直螢專訪】從技師到車手 從國內到海外 江直螢的熱血賽車路

當過技師、開過車行、參加國內各種賽事之外還遠赴日本挑戰鈴鹿四耐,前幾年還在MotoGP轉播擔任車評,讓我們來看看車手江直螢如此多采多姿的經歷分享吧。

作者:陳九十三

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       周日才剛比完TMRRC封關站的300 A組賽事,隔天不只馬不停蹄的上來台北與負責懸吊的技師討論相關事宜,採訪前還可以看到卸下賽車服,戴著黑框眼鏡,正一身輕便地研究當天的比賽數據,隔著黑框眼鏡還可以看到那副正在看著螢幕的認真眼神。這就是暱稱「小江」的江直螢,不管比賽前後都會做好充分的準備。

為追風快感一頭踏入賽車世界

       在國外,車手都是從很小的時候就開始培育起的,而且也有開放給這些年輕車手們參加的比賽。然而,受限於賽車運動在台灣較為不發達,不少車手都是在青少年以至於成年時期才開始踏入賽車運動的世界,江直螢就是其中的一位。他對賽車的興趣來自於騎車的經驗「剛開始騎摩托車的時候,你就會喜歡追風的感覺,會想要騎快,那時候發現可以騎得比同學快,之前又看過一些賽車卡通跟影片,然後就很好奇新竹有沒有車隊可以參加,可以帶我認識賽車。」當時在新竹念大學的小江因為地緣關係開始接觸「新竹安全駕駛教育中心」的相關安駕課程,從此一頭投入賽車運動的世界中。

       新竹安全駕駛教育中心以推廣汽機車安全駕駛教育訓練聞名,同時也有舉辦一些小型比賽,像是金卡納(Gymkhana,註一)等等,江直螢除了上這些中心開設的課程之外,也參加他們舉辦的比賽,同時,還是學生的他也參加一些像是車廠或其他單位舉辦的大專盃機車比賽。在這段過程當中,小江從一開始對賽車的印象來自於像是《閃電霹靂車》這樣的動畫作品到逐漸熟悉賽事知識,進而認識MotoGP等賽事和參賽車手。

結緣兩大貴人開啟職業車手路

 

 ▲江直螢(右二)當技師也是專業級的

       有一天,在新竹安駕擔任江直螢指導教練的Max建議他「你應該出去外面的場地跑跑看」。雖然如此,一開始小江因為身材和體重因素並沒有決定要當一個職業車手,而是選擇擔任技師,大學畢業之後還曾經開了一家機車行,雖然也有參加比賽,但是都是抱持一種嘗試和摸索的心態。2012年底,以培養專業車手聞名的「加州賽車學校」(California SuperBike School)課程引進台灣,Max力邀小江報名參加課程。參加加州賽車學校課程這段時期,為小江種下了他職業車手之路的種子。

       加州賽車學校不只給了江直螢車手的專業知識和技能,還締結他參加比賽的人脈。小江在課程當中結識一位廠商朋友Han,在某次練習的時候,Han一句「小江你怎麼不參加比賽看看?」讓小江開始起心動念正式成為一個職業車手。Han不只鼓勵小江參加比賽,從新竹安駕時期就一路支持小江的Max與小江共組車隊參加比賽時,還贊助他們HRC的比賽用車。有了這兩位貴人的幫助,自2015年作為台灣賽車比賽最高級別賽事的「台灣大賽車」第一站B組賽事開始,小江正式踏上職業車手之路。

耗時三個月奮力甩肉終奪冠

 

▲站上頒獎台被拍是令人喜悅的事

       雖然過去參加一些小規模比賽上過頒獎台以至於拿過冠軍,江直螢直言當時的心態是「去比賽就全力以赴,然後車子的調教也不太懂,不知道怎麼弄,比賽要怎樣訓練、要注意什麼detail也都不知道,就忽然運氣很好就拿到冠軍,所以那時沒有甚麼特別的感觸。」一開始會選擇參加B組賽事,他坦承當時也是認為比大排量賽事比較不會有體重問題,真正參與比賽之後才發現事情不如想像。雖然如此,在面對困難且一站站的不斷努力下,小江終於從吊車尾到在2016年站上頒獎台進而拿到冠軍,他坦言,當時站上頒獎台真的有一股「感動到自己」的感受。但是,原先不願面對的體重問題終究還是要面對。

       在江直螢決定2017年轉戰台灣大賽車A組賽事後,發現要追求更快速度,體重過重的問題勢必得加以處理。為了讓自己能在比賽強度較高的A組有更好的表現,毅然決定面對體重問題在備戰期間開始著手減重,車隊的夥伴們也願意放棄聚餐和一些私人行程,陪著他一起每天爬山和踩飛輪三個月,將原先破百的體重一口氣減到68公斤,最終也順利參與A組賽事,提到那段日子,他說「每次回想都會覺得『哇!怎麼可能熬得過來那段時間?』」小江努力減重最終也回饋到成績上,重新跨上賽車,他開始覺得騎起來的感覺完全不一樣,車子變得很快,雖然那一站因為起跑時壓到其他車機械故障漏出來的機油摔車退賽,但隔一站終於順利取得冠軍,也突破一直無法真正面對的課題。

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