身為中生代車手代表之一的Grosjean於2016年加入該年首度參賽的Haas車隊，並交出亮眼成績，不過Grosjean近年的競爭力持續衰退，也讓他頻頻在車手市場中出現將被取代的傳聞。
而在歷經兩年的留校察看後，Grosjean在本週的葡萄牙GP賽前透過社群媒體證實他將與Haas車隊結束5年合作關係：
「今年將是我在Haas車隊的最後一年，我在這5個賽季中與車隊一同渡過高峰與低谷，出場92場大賽並拿下110分，但這段期間的努力是值得的，我在車隊裡學到許多事物，並成為更好的車手，希望車隊未來能一切順利。」
不久後Kevin Magnussen也宣布他將和Grosjean一同離開車隊，可說是吹響了Haas車隊席位爭奪戰的號角，而根據丹麥版BT Sports記者Peter Nygaard的報導，Magnussen在Haas車隊的未來早就不樂觀：
「我99.9%確信Kevin Magnussen的F1生涯將在12月13日的阿布達比GP賽後劃下句點，他也可說是疫情下的犧牲者之一，因為在疫情造成空前的經濟衝擊下，中小車隊只能仰賴背景雄厚的車手才能支持下去。」
「去年Haas車隊因為經歷尚淺而還不敢將其中一個席位交給資淺且年輕的車手，但現在的局勢已完全不同，因此我認為Nikita Mazepin[下方照片]、Callum Ilott與Robert Shwartzman等等車手出線的機率相當大，因為他們能帶給車隊充足的財政支援。」
在日前的闈場裡，Haas車隊領隊Guenther Steiner曾坦言車隊不排除簽下身為動力單元供應商的Ferrari旗下培訓車手，代表目前持續在F2交出佳績的Mick Schumacher、Ilott與Shwartzman都有機會取得Haas車隊的席位，不過考量到Ferrari已有關係更加密切的Alfa Romeo車隊，最受到矚目的Schumacher被安排至Alfa Romeo車隊的機率較高。
除此之外，場邊也有傳聞指出Mazepin的父親Dmitry可能會比照Stroll模式買下Haas車隊，成為最大的後盾，因此Haas車隊接下來會如何選擇車手將是車手市場裡最受關注的話題之一。
