由於家庭事業知名度不大，為了擴張經營視野，身為電子工程師與汽車銷售員的Sauber Motorsport創辦人Peter Sauber（下方照片）決定投入賽車運動，創辦以他為名的賽車隊，而在本週的土耳其GP中，Sauber Motorsport將以義大利汽車品牌Alfa Romeo之名迎接隊史第500場F1大賽。
時間回到1991年，在看到世界跑車錦標賽（WSC，WEC前身）即將步入終點後，Sauber開始將目光投注到F1當中，雖然Sauber希望能繼續與WSC的合作夥伴Mercedes一同進軍F1，不過在Mercedes婉拒，並在前者決定與McLaren車隊合作後，Sauber決定跨出他認為「最艱辛的一步」——獨力進軍F1。
亮麗的起步
為了在1993年加入F1賽場，Suaber與他的團隊在1992年花了一年的時間研發並打造出隊史第一輛F1賽車「C12」（C取自Sauber的妻子Christine），並在1992年9月1日在法國呂爾希-萊維（Lurcy-Levis）進行首次測試。
「當時我們聘請Karl Wendlinger為我們測試賽車」，對當天仍記憶猶新的Sauber表示，「另外我們還有請Jean-Louis Schlesser，整體來說測試結果不錯，除了變速箱以外，我們當時是外購變速箱，結果那組變速箱有電動液壓系統問題。」
不過Sauber車隊仍在1993年的南非開幕戰中由Wendlinger與JJ Lehto參與隊史首場F1大賽，「老實說，表現比我們想像中的還要好」，Sauber表示。兩位世界冠軍Alain Prost與Ayrton Senna在排位賽中搶下第一排，緊接著是Michael Schumacher、Damon Hill與Jean Alesi——然後是Lehto，而且Lehto還在決賽拿下第五名，為Sauber車隊取得隊史第一個積分。
潛力車手的搖籃
在那之後，Sauber車隊成為了潛力車手的搖籃，像是Schumacher在1991年比利時GP代表Jordan車隊出賽前就曾在WSC效力Sauber車隊；2007年世界冠軍、F1新一代鐵人Kimi Raikkonen的生涯也是在此起步；另外還有大賽冠軍車手Heinz-Harald Frentzen與Felipe Massa——以及Ferrari車隊的現任主將Charles Leclerc。
「雖然我們的規模不大，但車隊上下的關係宛如家人」，Sauber表示，「年輕車手在我們這裡比較不會有太多壓力，且有更多發揮空間，我們一直獲得年輕車手們的詢問，所以我相信我們在提拔人才上已經獲得好評。」
「當然以曾經效力本隊的車手來看，為本隊出賽WSC兩賽季的Michael Schumacher是最出色的車手，而在F1期間我們也有許多傑出車手，雖然每位都相當出色，但我認為其中最出色的是Nick Heidfeld。」
扣除掉BMW入主的2006-2009年，Sauber車隊隊史的最佳成績為2001年的第四名，當年Heidfeld還因此拿下個人首次頒獎台。
從私人車隊變成廠隊
贊助商對賽車隊來說是重要的資金來源，對私人車隊來說更是如此。在這段期間裡，Sauber不斷吸引多家知名企業成為合作夥伴，像是目前為Mercedes車隊贊助商的大馬石油（Petronas）、在場上已有兩支車隊的能量飲料商Red Bull，以及金融巨擘瑞士信貸（Credit Suisse）等等；因此當BMW展現興趣時，Sauber為了車隊著想而決定售出經營權並不會感到特別意外。
於是Sauber車隊在2006年冠上BMW之名，變成BMW Sauber車隊，並因為更多的資金而取得更好的競爭力——尤其是Robert Kubica在2008年加拿大GP的勝利。
不過到了2009年，Sauber車隊也遭遇金融風暴的衝擊，BMW在前景不佳下決定全面撤出F1，原本快要到完成階段的Qadbak轉售案也宣告破局，車隊頓時陷入生存危機。
重新挺身而出與再次轉售
想當然的，Sauber無法坐視不管，不惜任何代價從BMW手中買回所有股份，重新將車隊掌握在手中。「當時只有這個辦法了，而且時間不等人，所以沒有任何計劃」，Sauber表示，隨後等著Sauber車隊的是一段相當艱辛的過程，這時Sauber也將車隊指揮權交給了法律顧問Monisha Kaltenborn。
「這是基於各種考量，Monisha已任職車隊重要職位10年，她有這個資格」，Sauber表示，「因此我在2012年的69歲生日當天指名由Monisha擔任領隊，作為車隊世代交替的一部分，Monisha Kaltenborn在最辛苦的時候接掌了車隊管理，很明顯的，她的任務就是盡可能維持車隊生存，而且她成功了。」
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
