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2020/11/15

【MotoGP】瓦倫西亞站賽前:Vinales:2020年的YAMAHA犯下錯誤,從雪邦測試起就突顯出來

YAMAHA廠隊車手Maverick Vinales認為,早在今年初的雪邦賽道測試時,YAMAHA在選擇廠隊規格賽車上面就做出錯誤決定。

作者:陳九十三

在經歷一整個起伏不定的賽季之後,Maverick Vinales現在毫不懷疑在選擇2020年廠隊規格M1賽車上「我們犯下錯誤」:「去年賽季的車在所有賽道都更有競爭力,而不是只有幾條賽道而已。」

YAMAHA陣營這個賽季至今已贏得12場比賽當中的六場,但是排名在前面的Vinales和Fabio Quartararo認為YAMAHA目前處在車手、車隊和車廠三類排名皆輸給僅拿下兩場分站冠軍的SUZUKI。

突顯出Vinales和Quartararo慘況的是騎以2019年比賽用車為基礎的A版本M1的Franco Morbidelli,他的表現經常比兩位使用當季廠車的車手更有競爭力。

這樣的狀況到瓦倫西亞站Morbidelli取得桿位仍持續著,Vinales第六位起跑、Quartararo第十一位起跑而Valentino Rossi第十六位起跑。

在這個賽季已拿到兩次分站冠軍的Morbidelli現在年度積分排名只落後YAMAHA陣營積分最多的車手八分,這樣的狀況讓人對這個賽季廠隊規格M1的改變產生疑問。

「對我來說目前最重要的事是嘗試和了解我們需要在明年賽季做些什麼,尤其是後輪抓地力的狀況,因為有時候我們在這方面非常困擾。」Vinales表示。

「我們總是有同樣的問題,特別是在燃油和輪胎滑移上面。但是我們在其他幾個方面有了改進,這給我們很大的信心,所以總的來說我感到開心。」

「我們在煞車和入彎方面改進了很多,但是我們在第一次自由練習之後我們的加速就不夠力,因為我們越專注在抓地力上面,我們在其他方面就變得更糟。」

「我們來看看明天我是否能夠在後輪抓地力上面有起色,然後我們是否可以做出更好的單圈時間。就目前來說,我有幾圈可以跑在1點31秒之內,這樣對於排在前六位是有利的。如果無法做到,我們會專注在下一場的葡萄牙站。」

「這對於給予YAMAHA一個方向來說是很重要的,因為現在騎在新賽車上,我們有些迷失。所以我們需要找到新的方向讓車廠他們能在冬季休賽期動作以對車輛帶來實質上的作為。」

2019與2020年的M1:一切都不同了

與Vinales同在YAMAHA廠隊的Valentino Rossi對於當季廠車和A版本賽車之間的差別保持低調,在周六受訪時表示:

「對我來說你在騎乘時的感受非常非常相似。所以問題並不在於新車比舊車還爛,但是對我來說,問題在於兩種車的問題非常相似。所以我們無法改進而取得進步。」

但是Quartararo和 Vinales越來越明確表示他們對於2020年版廠車騎乘感覺根本性的差異,Quartararo花了一天換騎別台車,但是仍然無法從中獲得更多回應。

「狀況相當糟。」Quartararo在周六受訪時表示。「因為我認為我們在這禮拜所做的改變比起我們在去年所做的還多。」

「我們做了很大的改變,因為我們真的認為這樣會起作用,然後每次結果都一樣。」

「我不認為我們做了蠢事,我們總是嘗試著改進,然後做出聰明的步驟,但是無法真正發揮作用。」

「但是現在除了和我們騎不同車的Franco,騎廠隊規格版車的我們都跑的不好。」

「正常來說,排位賽是我最強的地方。你給我新胎,然後我就是把它榨到極限。然後現在的極限就是慢Franco 0.7秒。」

Vinales透露2020年版M1改變如此巨大以至於他不再去嘗試比較Morbidelli的數據。

「這是台完全不同的車。」Vinales表示。「這就是為什麼在看到Franco的數據時,我們會感到疑惑,因為不同引擎、不同引擎煞車、不同動力、不同扭力、不同車架和不同搖臂。一切都是不同的。所以我們專注在2020年版的賽車,然後看看我們是否能做出改進。」

「看起來我們在這台車的研發上犯下了錯誤。」

2020年版本的廠車在Quartararo手上贏得三場比賽,然後Vinales贏得一場。這樣的表現遠非災難。

但是問題在於贏得世界冠軍之爭,當新車在高抓地力的賽道有「驚人」表現,當抓地力低下時表現就會急速下滑。

「我們需要改善的地方在於煞車和初加速。」Vinales表示。「我認為這是我們完全失去抓地力的問題所在。」

「因為如果賽道有抓地力,車輛表現就很美好。你不需要做任何事,就是騎就對了。但是一旦我們失去抓地力就無法過彎,或者是嚴重打滑,或者我們無法有最初的加速。」

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