2020/11/17

單車也瘋狂…夢想挑戰從南極到北極、騎單車橫越五大洲的極地冒險家王慎志

王慎志在國外挑戰的橫越澳洲4000公里賽、橫越美國7000公里賽以及縱貫歐洲4500公里國際長途耐力賽,都是無支援車的完賽制,日夜溫差50度的無人賽道,主辦單位只提供路線以及GPS信號器,除此之外,所有裝備從維修工具、衣物到睡袋帳篷都要自己帶,全部東西裝上車超過14公斤,無論是在攝氏-8度的洛磯山脈,或是53度的歐洲熱浪下騎車,王慎志都甘之如飴,他說:「我喜歡挑戰極限,接觸到生命的邊緣的感覺,因為你會發現自己從來沒有活得如此清楚。我在挑戰的其實不是極地或是體力的極限,而是夢想跟慾望的盡頭。」

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林育呈

我們也多有做一些很瘋狂的事情,大一我們夜衝武嶺,大二去環島,其實中途蠻累,但是最後結尾真的都是值得的,現在這個時候最快樂的就是跟這群朋友一起出去玩,一起相處,很多事,真的都是很美好的回憶。
我覺得很多時候登山是很好玩的事,因為你在爬山的途中,會累,會怕,可能會有突發狀況,可是等你登頂後,那個景色跟你中途的經驗,真的是值得的,每次的突破,都增進我們之前的感情,也讓我們學到很多東西,接下來的每年,到大四我們要每天都做一件突破的事情,我喜歡這種感覺,很好玩,很有趣,也可以學到很多。

運動員生涯規劃師-曾荃鈺

人生最大的風險就是不敢冒險!因為冒險能得到的肯定比你付出的多~~因為那是克服自己過後得到的成果呀!!!開心你也體會到這種感覺

冒險家的心態,就是要不斷找尋那些令人害怕,無法控制的地方;那種能夠喚起愉悅和恐怖的迷人混合,是一種自內向外,又向上的崇高展現,挑戰冒險者,往往對於原始的環境、雄偉的高山、極地的氣候產生巨大的想像,而有時候這種想像,是致命的,伴隨著恐懼,向外席捲蔓延開來。

與極地冒險家「山神」的第一次見面,就在錄音室。

與極地冒險家「山神」的第一次見面,就在錄音室。
夢想挑戰從南極到北極、騎單車橫越五大洲的極地冒險家王慎志蒞臨空中荃運會節目分享經歷

騎自行車的人都知道,武嶺是如同「爬壁」般的高難度挑戰,但我卻從沒料想到,坐到我面前這位年僅40歲登武嶺超過160次,有自行車界「山神」之稱的傢伙,卻是個滿臉絡腮鬍,近視150度,身高165公分,體重55公斤,大學念法律系的單車狂人王慎志,從我訪談超過100位運動員的主觀經驗來看,他不只是個運動員,更像是位瘋狂的冒險家。

「是什麼樣的魅力,讓你想要反覆騎上武嶺攻頂160次呢?」壓抑不住心中的好奇,我脫口而出這個問題。

「我20歲當兵時才學會騎車,目前1年大約累計騎2萬5000公里左右,但是武嶺會騎超過160次真的不在我的計畫之內,我就是想要去玩不一樣的東西,既然是自己想要去做,心理就會很癢,就會牽掛這件事情,累積下來才會有這些經歷。」王慎志平實的道出自己單純的動機,既然選擇一條跟別人不一樣的路,要捨棄很多東西,卻也相對得到別人所沒有的。

2020年王慎志已經完成160次單車騎上武嶺的壯舉,至今仍然持續挑戰自己並以此為樂
2020年王慎志已經完成160次單車騎上武嶺的壯舉,至今仍然持續挑戰自己並以此為樂

單車環島一圈,只能算完成99%,剩下的那1%,就是台灣公路最高點─武嶺

海拔3275公尺的武嶺,是單車界公認最難的一座山,也是台灣公路的最高點。連綿不絕的上坡,往往逼出車手體能的臨界點,加上海拔高,常讓人喘不過氣來。

「第一次騎武嶺,因為長上坡加上錯過補給時間,導致體力下滑騎的超痛苦,但又不想放棄,足足騎了8個小時才登頂。」王慎志分享自己第一次挑戰武嶺時的驚險過程,由於累到虛脫,還是請人幫忙才能下的了山,但現在的他,騎上武嶺至少160次。

王慎志提醒道:「高山症、心肺、肌耐力這3項評估,是衡量自己武嶺能否登頂的主要關鍵。」當人登上超過2500公尺以上的高山,除了空氣含氧量是平地的70%,更要注意自己有沒有頭暈、噁心、耳鳴等高山症現象,而過於疲累也有可能導致高山症的症狀發生,把身體照顧好是第一要務;另外,透過平地的持久均速的跑路訓練,能有效維持心肺狀態,在透過一些長上坡的耐力爬坡練習,將肌耐力的基礎打穩,就有機會挑戰武嶺。

登武嶺比賽裝備
王慎志參加國際長距離單車挑戰賽的比賽裝備大公開

不僅如此,當他發現長距離爬坡是他的強項優勢時,王慎志發現國外竟然有橫越澳洲4000公里賽、橫越美國7000公里賽以及縱貫歐洲4500公里賽,他不但創下台灣人在3年內完成澳洲、美國、歐洲的極限單車挑戰紀錄,未來更瘋狂的想要挑戰從南極騎到北極,從阿根廷騎到阿拉斯加貫穿南北美洲1萬3千595公里的「雙極之旅」。

王慎志挑戰橫越澳洲4000公里賽
王慎志成功挑戰橫越澳洲4000公里賽,並在之後陸續完成橫越美國7000公里賽,以及縱貫歐洲4500公里賽

人生就是要不斷的挑戰極限,追求夢想和慾望的盡頭

王慎志在國外挑戰的國際長途耐力賽,都是無支援車的完賽制,日夜溫差50度的無人賽道,主辦單位只提供路線以及GPS信號器,GPS信號會每十分鐘在官網上更新一次,除此之外,所有裝備從維修工具、衣物到睡袋帳篷都要自己帶,全部東西裝上車超過14公斤,賽前不但要調查路線,也需擬定計畫因應各種突發路況,毫無後援的狀況增加不少危險性。

2017橫越澳洲賽事GPS定位紀錄
國際長途耐力賽沒有支援車,只能憑GPS信號會每十分鐘在官網上更新一次定位,圖為2017橫越澳洲賽事王慎志個人用GPS的定位紀錄

無論是在攝氏-8度的洛磯山脈,或是53度的歐洲熱浪下騎車,王慎志都甘之如飴,他說:「我喜歡挑戰極限,接觸到生命的邊緣的感覺,因為你會發現自己從來沒有活得如此清楚。我在挑戰的其實不是極地或是體力的極限,而是夢想跟慾望的盡頭。」

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